- Onderwerp bekijken - Ontsluitingsweg Zaat

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Op de gemeenteraad van maandag 23 oktober 2012 is de principebeslissing goedgekeurd voor een bijkomende ontsluitingsweg voor De Zaat. Het betreft een verlenging van de Tekenaarslaan, die zal uitkomen op het kruispunt Leie/Cauwerbug. Het gaat over de straat in stippelijn aangeduid binnen de rode cirkel op onderstaande kaart:

Ongeveer hier zal de Tekenaarslaan dan aansluiten op het kruispunt Leie/Cauwerbug:

De verlenging van de Tekenaarslaan op De Zaat wordt besproken bij het topic "Ontsluitingsweg Zaat - Tekenaarslaan" bij de knelpunten "Zaat (Boelwerf) - Temse" op dit forum (klik hier).

Volgende vragen dringen zich alvast op (misschien zijn er nog meer):

Langs minstens twee, en waarschijnlijk langs drie van de vier toekomende straten ligt een tweerichtingsfietspad langs één kant van de rijbaan. Hoe kunnen fietsers op een veilige wijze in alle richtingen over dit kruispunt geloodsd worden?
De Leie zal van dit kruispunt tot de Edgard Tinelplaats waarschijnlijk helemaal moeten heraangelegd worden wegens ingrijpende rioleringswerken, samen met de herinrichting van het kruispunt van de Edgard Tinelplaats (klik hier). Is het dan niet aangewezen om het tweerichtingsfietspad, dat nu langs de noordzijde ligt, te verplaatsen naar de zuidzijde? De gevaarlijke oversteekplaats in de bocht van de Leie verdwijnt dan.

(Aanpassing op 04-10-2015: Foto vergrootbaar gemaakt.)
(Aanpassing op 01-05-2017: Foto-vergrotingsfout verbeterd.)
(Aanpassing op 09-01-2018: Foto-vergrotingsfout verbeterd.)
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Dit onderwerp komt ter sprake op de volgende vergadering van de commissie verkeer, op dinsdag 23 april 2013, om 20u de raadzaal op de zesde verdieping van het administratief centrum De Zaat ...
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Op de commissie verkeer van dinsdag 23 april 2013 zijn in een flits enkele plannen geprojecteerd. Mischien was dit nieuw kruispunt er bij, maar het verdween weer snel. Ik meen een rotonde gezien te hebben aan Cauwerburg/Leie/Tekenaarslaan, maar ik ben er niet zeker van.

Ik zou graag willen weten welke fietspaden op dit kruispunt samenkomen. Van Cauwerburg en van de Hoogkamerstraat/Leie komt een tweerichtingsfietspad. Langs welke kant van de rijbaan komt het fietspad vanuit de Hoogkamerstraat/Leie? Wordt het tweerichtingsfietspad langs de Tekenaarslaan doorgetrokken? Hoe zal de aansluiting van de fietspaden op dit kruispunt (met rotonde?) uitgevoerd worden?

In alle geval worden de "4 kruispunten" beschouwd als één project, waarvan de uitvoering waarschijnlijk volgend jaar (2014) zal kunnen gestart worden. Die "4 kruispunten" zijn:
- Cauwerburg/Leie/Tekenaarslaan (dit hier).
- Cauwerburg/Sint-Amelbergalaan (klik hier).
- Cauwerburg/Orlaylaan (klik hier).
- Hoogkamerstraat/Schoolstraat/Sint-Amelbergalaan (klik hier).
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Op de vergadering van de Commissie Verkeer van 30 september 2013 is gezegd dat zal begonnen worden met de werken aan dit kruispunt na het bouwverlof van 2014. Deze werken hangen nauw samen met de werken aan het kruispunt Edgard Tinelplaats (klik hier), wegens rioleringswerken op beide kruispunten.
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Uit de vergadering van de commissie verkeer van 30 september 2013, uit krantenberichten en uit berichten op de website van Temse (klik hier) blijkt dat aan de werken op dit kruispunt zal begonnen worden in het najaar van 2014 of in het voorjaar van 2015. Een schets, een tekening of een plan van de vernieuwde inrichting van dit kruispunt (met een kleine rotonde?) heb ik nog niet kunnen bekijken. Ik heb enkel een flits van een rotonde gezien op een projectie tijdens de vergadering van de commissie verkeer van dinsdag 23 april 2013.

Ik tracht bijgevolg een tekening of plan te bekomen, in het kader van openbaarheid van bestuur, om de ligging en de aansluiting van eventuele fietspaden, of andere fietsvoorzieningen, te kunnen beoordelen ... Knipoog

_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Het digitaal plan is toegekomen! Het omvat de herinrichting van het kruispunt Hoogkamerstraat / Edgard Tinelplaats / Schoolstraat / Leie / Sint-Amelbergalaan, en ook van het kruispunt Leie / Cauwerburg / Tekenaarslaan. Het is een groot plan, waarvan hier een verkleinde afdruk:

Als je op de tekening klikt, en daarna nog eens klikt, dan kun je het plan veel groter en in detail bekijken.

Het kruispunt Leie / Cauwerburg / Tekenaarslaan vormt slechts een deel van dat plan:

Als je op de tekening klikt, en daarna nog eens klikt, dan kun je ook dit gedeelte van het plan veel groter en in detail bekijken.

Het loont de moeite om op de plans hierboven te klikken om ze te vergroten. Je kunt de details van de plans dan bekijken op deze grootte:

En dit is de legende van het plan om de kleurtjes te begrijpen en de gebruikte materialen te kennen:

Persoonlijk heb ik al enkele vragen en opmerkingen bij dit kruispunt of deze rotonde:

Blijkbaar is het oorspronkelijk geplande fietspad tussen de rotonde en het Luizemarktje verdwenen. Voor dit kruispunt is dat geen bezwaar. Op het Luizemarktje daarentegen is de toestand voor fietsers daardoor nog onveiliger geworden. Maar dat zullen we ten gepaste tijde hier nog wel bespreken.
Langs de Tekenaarslaan, de nieuwe ontsluitingsweg die van de Zaat komt, ligt nu al een tweerichtingsfietspad dat normaal gesproken zal doorgetrokken worden. Dat fietspad is op het plan niet te zien. Hoe zal de aansluiting met de rotonde en met het tweerichtingsfietspad van Cauwerburg uitgevoerd worden? Als dat fietspad niet doorgetrokken wordt, dan moeten de fietsers die op de Tekenaarslaan naar de rotonde rijden ergens het fietspad verlaten om de rijbaan over te steken. Waar zou dat dan gebeuren?
Het fietspad van Cauwerburg gaat over in een fietssuggestiestrook op de rijbaan vóór de rotonde. Fietsers moeten zich vóór de rotonde op een onveilige manier tussen het gemotoriseerd verkeer op de rijbaan wringen! Kan dat fietspad niet doorgetrokken worden tot tegen de rotonde? Het is veiliger om op een apart fietspad te kunnen rijden tot tegen de rotonde om daar voorrang te verlenen aan het verkeer op de rotonde.
De fietssuggestiestrook aan de overkant op Cauwerburg, tussen de rotonde en de fietsoversteekplaats, is overbodig en "suggereert" dat fietsers daar tegen de kant moeten blijven rijden. Zoals aangeraden wordt door het BIVV(!) is het beter en veiliger om reeds van op de rotonde in het midden van de rijbaan te rijden, en zo af te slaan via de oversteekplaats naar het tweerichtingsfietspad langs de andere kant van de rijbaan.
Als materiaal voor de fietspaden zullen rode betonstraatstenen gebruikt worden (zie de legende). Dat materiaal is slechts derde keuze voor fietspaden, en bovendien duur om aan te leggen! Het beste materiaal voor fietspaden, eerste keus dus, is nog altijd asfalt. Het moet dan natuurlijk goed aangelegd worden, niet zoals in de Hoogkamerstraat gebeurd is (klik hier)! Het tweede beste materiaal is beton. Ook dat kan mooi vlak aangelegd worden, kijk hier maar! De voegen tussen betonstraatstenen veroorzaken vrijwel altijd trillingen. Bovendien liggen betonstraatstenen alleen (soms) vlak in het begin, maar na verloop van tijd liggen die oneffen en vertoont het fietspad bulten en putten!
De fietssuggestiestroken zijn op het plan in het rood aangeduid. Hopelijk worden ze niet in die kleur uitgevoerd. Zoals reeds gezegd, zie ik hier liever geen fietssuggestiestroken, bovendien hoort de middenstreep niet thuis op het stuk rijbaan met fietssuggestiestroken. Maar als ze er toch komen is rood geen goede kleur, omdat het verwarring schept met fietspaden. Suggestiestroken horen een neutrale grijze kleur te krijgen, en met duurzaam materiaal verwezenlijkt te worden. Ze mogen dus niet geschilderd worden!

Dat zijn tot nu toe mijn opmerkingen. Wie gaat er niet mee akkoord, of wie heeft er nog andere?

(Aanpassing op 10-11-2015: Andere vergrotingen.)
(Aanpassing op 01-05-2017: Foto-vergrotingsfout verbeterd.)
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Na enig nadenken heb ik nog enkele opmerkingen en vragen over de geplande inrichting op Cauwerburg aan deze rotonde. Hier komt een tweede reeks:

Ik verwacht uiteraard dat de overgangen van rijbaan naar fietspad — en omgekeerd — vlak, zonder drempels en geleidelijk uitgevoerd worden op Cauwerburg.
Ik verwacht eveneens dat er geen rioolroosters gelegd worden op de rijlijn van fietsers.
De schuine fietsoversteekplaats op Cauwerburg moet afgebakend worden door parallellogrammen en niet door vierkanten, volgens het artikel 18.4, plaat 6 van bijlage 4, van de Plaatsingsvoorwaarden Verkeerstekens.
In verband met mijn opmerkingen 3 en 4 hierboven (reeks 1), als er toch fietssuggestiestroken komen op Cauwerburg — wat ik voor alle duidelijkheid liever niet heb! — dan verwacht ik dat die minstens 1,20m breed zijn, zoals aangeraden wordt in het Vademecum Fietsvoorzieningen. De verhoudingen op het plan in acht genomen, zijn de getekende fietssuggestiestroken amper 1m breed!
Nog in verband met mijn opmerking 3 hierboven (reeks 1), als er toch een fietssuggestiestrook aangelegd wordt van het fietspad op Cauwerburg naar de rotonde, dan zou die fietssuggestiestrook beter doorlopen tot tegen de haaientanden van de rotonde.
Nog in verband met mijn opmerking 3 hierboven (reeks 1), zou ik wel vrede kunnen nemen met een klein stukje fietssuggestiestrook op het einde van het fietspad op Cauwerburg naar de rotonde, als die fietssuggestiestrook in het verlengde van het fietspad ligt, en geleidelijk overgaat in de rijbaan tot tegen de haaientanden van de rotonde, zoals bijvoorbeeld op onderstaande figuur.

Op bovenstaande figuur is ook de fietsoversteekplaats afgebakend met parallellogrammen, is de overgang naar het fietspad vlak en zonder drempel getekend en ... is het zebrapad natuurlijk doorgetrokken over het verlengd fietspad. Op het einde is het stukje fietssuggestiestrook 1,25m breed. De fietssuggestiestrook wordt breder naarmate het fietspad versmalt.

Zoals je misschien gemerkt hebt, kan het plan op aanvraag nog meer uitvergroot worden Lach

_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Hilde Habraken · Geplaatst: 02-02-2014 13:02:05 Onderwerp:

allemaal terechte opmerkingen, Jozef. Vooral de vreemde overgang van het fietspad naar de fietssuggestiestrook in Cauwerburg en de suggestiestrook aan de overkant vlakbij de rotonde moeten aangepast worden, dit is gewoon om ongevallen vragen...

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Er ontbreekt nog iets zeer belangrijk op het plan: het fietspad van de Tekenaarslaan! Op onderstaand detail sluit de Tekenaarslaan onderaan rechts aan op de rotonde:

Als het bestaande tweerichtingsfietspad van de reeds bestaande Tekenaarslaan doorgetrokken wordt, dan komt dat fietspad langs de linkerkant van de rijbaan naar de rotonde, waar nu de maataanduiding 2,50 staat, onderaan rechts op bovenstaand detail. 2,50m is tegenwoordig de aanbevolen minimum breedte van een tweerichtingsfietspad.

Hierbij vraag ik mij nu nog het volgende af:

Hoe zullen fietsers op een veilige wijze vanaf de Tekenaarslaan naar de rotonde gestuurd worden?
Hoe zullen fietsers vanaf de rotonde moeten afslaan naar de Tekenaarslaan?
Hoe zullen fietsers moeten rijden die uit de Tekenaarslaan komen en naar Cauwerburg willen?

Uiteraard ben ik ook benieuwd naar de ligging van het fietspad op de Tekenaarslaan zelf. Het is immers een totaal nieuwe straat en er is in principe plaats genoeg. Het fietspad zou dus heel breed en misschien zelfs afgescheiden van de rijbaan kunnen aangelegd worden. Dit nieuw gedeelte van de Tekenaarslaan — en natuurlijk ook het fietspad — zal heel steil en met een scherpe bocht moeten aangelegd worden. Reden te meer om voldoende aandacht te schenken aan de constructie van het fietspad! Reden te meer om ook eens bij het gemeentebestuur te polsen naar een plan van dit nieuw gedeelte van de Tekenaarslaan Knipoog

.

(Aanpassing op 13-02-2014: Beter plan geplaatst.)
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Een officieel plan van de nieuwe ontsluitingsweg heb ik (nog) niet, maar het is nu wel zo goed als zeker dat er een tweerichtingsfietspad komt langs die nieuwe Tekenaarslaan. Dat fietspad zal in het verlengde liggen van het reeds bestaande fietspad op de Tekenaarslaan. Het fietspad komt dus langs de linkerkant van de straat op het plan.

Zoals hierboven reeds vermeld, dacht ik eerst aan het doortrekken van het fietspad op Cauwerburg tot tegen de rotonde als volgt:

Maar in feite blijft dit gevaarlijk voor fietsers bij het oprijden van de rotonde, als er tegelijkertijd ook een auto uit Cauwerburg naast die fietsers naar de rotonde afdraait.

Verder is er een probleem met fietsers die vanaf de Tekenaarslaan naar de rotonde fietsen. Die komen immers langs de linkerkant van de rijbaan naar de rotonde, dus eigenlijk langs de verkeerde kant om dan naar rechts op de rotonde te draaien.

Deze twee gevaarlijke toestanden zouden als volgt kunnen opgelost worden:

Zeer waarschijnlijk is er plaats genoeg om iets dergelijks te verwezenlijken.

Fietsers die van Cauwerburg komen, of van de Tekenaarslaan, kunnen op deze wijze naar de rotonde op een aparte 'uitgang' voor fietsers, zonder in contact te komen met naastrijdende auto's.
Deze 'uitgang' kan ook gebruikt worden als 'ingang' voor fietsers die van de rotonde naar de Tekenaarslaan rijden.
Fietsers die van Cauwerburg naar de Tekenaarslaan rijden, of omgekeerd, moeten zelfs niet op de rotonde zijn.

Als dàt niet veiliger is! De schepenen van openbare werken en mobiliteit zijn ingelicht!
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Op 14 februari 2014 ontving ik reeds een antwoord van de schepen van mobiliteit:

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Zoals hierboven reeds vermeld, is het voorzien dat de nieuwe of vernieuwde fietspaden zullen aangelegd worden met rode betonstraatstenen Triest

.

Is dat wel een goed idee Triest

?

Nadat onze nationale Fietsersbond met de meetfiets meer dan 2000 km fietspaden geëvalueerd heeft, staat het onomstotelijk vast, dat asfalt niet alleen het beste en het meest comfortabele, maar ook het goedkoopste materiaal is om fietspaden aan te leggen. Test-Aankoop zou het de Beste Koop noemen! Gekleurd (rood) asfalt is wat duurder, maar er is geen enkele verplichting om fietspaden rood te kleuren. Overheden, zoals ons gemeentebestuur, schermen toch zo graag met het verschil tussen aanbevelingen en verplichtingen om iets niet te (moeten) doen of anders uit te voeren dan het aanbevolen wordt. Waarom worden fietspaden dan hardnekkig in het rood aangelegd? Er is alleen een aanbeveling — en de Fietsersbond vraagt dat ook — om fietspaden rood te kleuren op risicozones, zoals op kruispunten. Ook fietsoversteekplaatsen mogen rood gekleurd worden om beter op te vallen.

Natuurlijk moet dat asfalt niet door knoeiers aangelegd worden zoals dat gebeurd is in de Hoogkamerstraat (klik hier), maar door vakbekwame mensen, die het asfalt op het fietspad even vlak kunnen maken als op de rijbaan!

Cementbeton is duurder dan asfalt. Om even comfortabel te zijn als asfalt moet het vlak aangelegd of afgeslepen worden na het harden, wat het nog wat duurder maakt. Dat het mooi vlak kàn aangelegd worden, is in Tielrode bewezen! Hoe oncomfortabel het wordt als het niet vlak aangelegd of afgeslepen wordt, kun je hier en hier zien. Sommige overheden zweren bij cementbeton omdat het duurzamer is dan asfalt. Dat klopt voor een rijbaan waar zware vrachtwagens rijden, maar niet voor fietspaden! Het gewicht van fietsers zal asfalt niet overmatig doen verslijten en wegzakken in vergelijking met cementbeton. En herstellingen aan cementbeton lopen ook niet altijd zo goed af, klik bijvoorbeeld hier.

Klinkers, betonklinkers, tegels, betonstraatstenen, ... zijn niet alleen een ramp voor fietspaden, ze zijn bovendien ook nog eens 30% duurder dan asfalt. Welke goede reden kan ons gemeentebestuur aanhalen om nog dergelijk materiaal te gebruiken voor fietspaden? Het is duur, het comfort is beneden alle peil, en na enige tijd — of zelfs van bij de aanleg — liggen deze fietspaden onvermijdelijk oneffen om nooit meer goed te komen. Voorbeelden daarvan vind je genoeg: hier, hier, hier en hier.

Tot ontevredenheid van alle fietsers, en natuurlijk ook van de Fietsersbond, blijft Temse kiezen voor het slechtste en het duurste materiaal. Waarom zou dat zijn? Mogen fietsers nooit eens tevreden zijn? Moet daarop niet bezuinigd worden? Of is dat van een ander krediet? Is dat ander krediet dan ook niet van uw en van mijn belastinggeld?

Wordt het geen tijd om nog eens een briefje/mailtje naar onze schepenen van mobiliteit, openbare werken en financiën te versturen Hihi

?
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Naar aanleiding van het vorige hebben we als Fietsersbond afdeling Temse op 12 mei 2014 de volgende brief geschreven aan onze burgemeester en aan onze schepenen van mobiliteit, openbare werken en financiën:

Na de 'Hoogachtend' is de brief ondertekend door onze voorzitter, onze secretaris, onze penningmeester en 9 kernleden. Er stonden dus 12 handtekeningen op met naam, functie en adres.

Enkele weken later ontvingen we volgend antwoord:

Dat is eigenlijk wel hoopgevend, hoewel men met de uitdrukkingen "in de mate van het mogelijke" en "als de omstandigheden het toelaten" nog alle kanten op kan. We zullen hun dus maar op de vingers blijven kijken!
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.