>>

[Jozef Van Breuseghem]

De Tekenaarslaan op de Zaat is voorzien van een fietspad. Het is zelfs een tweerichtingsfietspad, correct in beide richtingen als dusdanig aangeduid op elk kruispunt met een verkeersbordje D7.





Er staan heel wat verkeersbordjes D7 langs dit fietspad, want er zijn maar liefst zeven kruispunten in de Tekenaarslaan. Dus alles is in orde? ... Jammer genoeg niet .

De minimum beedte van een tweerichtingsfietspad is 2 meter. De minimum aanbevolen breedte is zelfs 2,50 meter. Dit fietspad is echter nog geen 1,90 meter breed en aan één kant niet voorzien van een boord waardoor de bruikbare breedte nog minder is!

Zo te zien is er nochtans plaats genoeg (geweest?) om dat fietspad heel wat breder te maken.



Bovendien moet je er rekening mee houden, dat er in de Tekenaarslaan geen voetpad is. Zou dit zo gedaan zijn van het uitgangspunt dat iedereen die op de Zaat woont toch altijd per auto rijdt? Dit fietspad moet bijgevolg ook door voetgangers gebruikt worden! Ook voor een bijkomend voetpad was er nochtans plaats genoeg.

Er zijn wel veel parkeerplaatsen ... voor koning(?) auto ... die blijkbaar weinig of niet gebruikt worden. Hopeloos verloren ruimte die een veel nuttiger bestemming had kunnen krijgen.

De oppervlaktestruktuur van het fietspad ziet er ook niet al te effen uit: beton die afgestreken is met een houten plank. Dat komt het trillingscomfort niet te goede.


Maar er is nog meer ...

Als we van de Orlaylaan komen, is de eerste zijstraat de Stellingmakerslaan. Auto's mogen daar niet uitkomen langs de kant van de Tekenaarslaan, maar met de fiets mag dat wel.



Als je de Stellingmakerslaan per fiets uitkomt, dan zie je dit (tenminste, als er geen auto's op de parkeerplaats staan):



Het fietspad, waar je reglementair op moet rijden, heeft een hoge drempel.



Dit fietspad is dus onberijdbaar in beide richtingen. Waarom zou er een 'verplicht' fietspad aangelegd zijn, om het daarna voor fietsers zo moeilijk mogelijk te maken om het te gebruiken En wat als er ook nog eens auto's op de parkeerplaatsen staan

De volgende zijstraat is de Lasserslaan. Daar mogen wel auto's uitkomen aan de Tekenaarslaan. Als je daar uitkomt zie je dit:



Hier is geen hoge drempel aan het fietspad.



Eigenaardig ... Omdat er auto's uit de straat mogen komen, kunnen fietsers probleemloos het fietspad bereiken ... Welke filosofie zou daar achter zitten

Een bijkomend vraagje: zijn dit nu ook nog parkeerplaatsen naast het fietspad?

Het volgende kruispunt is met de Branderslaan. Weer een straat waar auto's niet mogen uitkomen langs de kant van de Tekenaarslaan, maar fietsen wel.



Als je de Branderslaan uitkomt zie je dit (ook weer als er geen auto's op de parkeerplaats staan), ...



... en weer is er een hoge drempel aan het fietspad!



Opnieuw een onbereikbaar fietspad omdat ... er geen auto's uit de straat mogen komen Dat moet hogere verkeerskunde zijn ... ...

Als je hier linksaf moet, richting Orlaylaan, dan heb je geluk: je kunt dan de oprit gebruiken van deze woning om het fietspad op te rijden.



Dan volgt de Buizenleggerslaan. Weer een straat waar wel auto's mogen uitkomen aan de Tekenaarslaan, en wat denk je? ...



... Inderdaad, geen hoge drempel aan het fietspad .



De 'trend' lijkt zich te bevestigen, want dan komt de Paswerkerslaan, ook weer een straat waar wel auto's mogen uitkomen aan de Tekenaarslaan, ...



... en ook weer geen hoge drempel aan het fietspad.



Maar dan komt de Monteerderslaan. Dat is een straat waar geen auto's mogen uitkomen aan de Tekenaarslaan. Dit zie je als je er uit komt, en ... verrassing, ...



... toch geen hoge drempel aan het fietspad! Men breekt met de traditie Hier kun je toch vlot op het fietspad rijden.



Aan het (voorlopig) einde van de Tekenaarslaan heb je de Paneellaan. Daar mogen auto's uitkomen, dus ...



... daar heb je geen hoge drempel aan het fietspad. Er zijn toch nog zekerheden .



Welke verkeerstechnische logica zou gebruikt zijn voor het fietspad in de Tekenaarslaan?

Hier stopt momenteel de Tekenaarslaan en haar fietspad.



Vanaf hier zal de Tekenaarslaan nog verlengd worden met een scherpe bocht naar links, en dan steil bergop naar een nieuwe rotonde op het kruispunt Cauwerberg/Leie. Duidelijke plannen daarover bestaan er nog niet, maar je kunt er meer over lezen hier, hier en hier.

(Aanpassing op 27-04-2015: Vergrootbare foto's.)
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

[Jozef Van Breuseghem]

Aan het kruispunt met de Orlaylaan ontmoet het tweerichtingsfietspad van de Tekenaarslaan het tweerichtingsfietspad van de Orlaylaan. Anders dan op de kruispunten met Cauwerburg (klik hier en hier), is de aansluiting (gelukkig!) niet 'puntig' uitgevoerd, maar er is wel een 'aansluitvlak' tussen de twee fietspaden.



Is dit nu zoals het moet? Wel euh ...

Tracht eens met een fiets die bocht van 90° te nemen om van het ene fietspad naar het andere te rijden. Als je het met een 'gewone' fiets geprobeerd hebt, doe het dan nog eens over met een bakfiets bijvoorbeeld, of met een aanhanger aan de fiets.

Waarom worden fietspaden niet met een vloeiende bocht met elkaar verbonden? Kijk ongeveer een meter verder op de foto, en dan zie je hoe de rijbaan voor auto's 'afgerond' is aan het kruispunt. Waarom is dat ook niet in een hoek van 90° uitgevoerd? Heel waarschijnlijk omdat de ontwerpers alleen maar weten hoe je met een auto rijdt, en er geen flauw benul van hebben hoe je een fiets moet besturen.

(Aanpassing op 27-04-2015: Vergrootbare foto's.)
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

[Jozef Van Breuseghem]

Na een fietsritje met onze schepen van mobiliteit zijn de hoge drempels aan het fietspad van de Tekenaarslaan aangepast met een opritje, of een afritje, afhankelijk van de richting waarin je fietst. De oorspronkelijke toestand zonder opritje met doorlopende hoge drempel, kun je hierboven nog bekijken.

Tegenover de Stellingmakerslaan was niet aan fietsers gedacht. Nu is er dit opritje aangelegd:



Ook tegenover de Branderslaan kunnen fietsers nu op en af het fietspad zonder een hoge drempel te moeten overwinnen:



Het zijn geen meesterstukken van fietsvriendelijkheid — vergelijk hierboven maar met de andere straten van waaruit je wel "normaal" het fietspad kunt bereiken — maar nu is het toch wat comfortabeler om met een voertuig met wielen op het fietspad te geraken ...



Eigenlijk zijn dit opritjes, want ze liggen recht voor fietsers die vanuit de Stellingmakerslaan of vanuit de Branderslaan naar de Tekenaarslaan rijden. Maar als ze andersom rijden, dan staan ze op die "afritjes" recht tegenover de linkerkant van de Stellingmakerslaan of de Branderslaan. Al de andere zijstraten hebben over hun hele breedte een gelijkgrondse verbinding met het fietspad!

(Aanpassing op 09-05-2015: Verdwenen laatste paragraaf hersteld.)
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

[Jozef Van Breuseghem]

Na deze laatste post op 27 april 2015 is de Tekenaarslaan met bochten verlengd tot aan de rotonde van de Leie. Vanaf hier kun je daarover alles lezen. Ook langs dat verlengstuk is een tweerichtingsfietspad aangelegd in het verlengde van het reeds bestaande tweerichtingsfietspad. Aan de overkant van de rijbaan is een voetpad aangelegd. Het oorspronkelijke, rechte gedeelte van de Tekenaarslaan heeft nooit een voetpad gehad, tenzij een heel klein stukje vanaf de Paneellaan.

Langs dat rechte gedeelte van de Tekenaarslaan op de Zaat was dus tot nu toe altijd een tweerichtingsfietspad, aangeduid met verkeersbordenD7. Dat kun je bijvoorbeeld hierboven zien en ook vanaf hier in dit forum. Maar vandaag, dinsdag 11 januari 2022 merk ik, dat al die verkeersborden D7 vervangen zijn door verkeersbordenD10, vanaf de Orlaylaan aan de ene kant, ...



... of vanaf de Paneellaan aan de andere kant (waar zelfs twee borden staan om er niet naast te kijken ) ...



... en aan alle straten tussen de Orlaylaan en de Paneellaan.

Het is dus geen fietspad meer, maar "een deel van de openbare weg dat voorbehouden is voor voetgangers en fietsers" volgens de betekenis van het verkeersbord D10 in artikel 69.3 van het verkeersreglement. Dit pad mag niet meer gebruikt worden met bromfietsen of speed pedelecs! Fietsers en voetgangers zijn daarentegen verplicht om dit pad te gebruiken. Dat staat allemaal te lezen in de artikels 9.1.2 en 42.1 van het verkeersreglement.

Dat is eigenlijk wel goed bekeken. Dit tweerichtingsfietspad was immers veel te smal om ook nog speedpedelecs en alle bromfietsen klasse A en B toe te laten. Bovendien waren ook voetgangers genoodzaakt om van dit tweerichtingsfietspad gebruik te maken, aangezien er geen voetpad is op dat deel van de Tekenaarslaan. En vermits ze op een fietspad wandelden, moesten die voetgangers voorrang verlenen aan fietsers en bromfietsers.

Nu moeten bromfietsers en bestuurders van speed pedelecs op de rijbaan rijden op dit recht stuk van de Tekenaarslaan op de Zaat. Voetgangers en fietsers hebben voortaan allebei evenveel recht om van het pad naast de rijbaan gebruik te maken, en ze moeten elkaar respecteren.

Maar ...

Ook op het "nieuwe" gedeelte van de Tekenaarslaan, tussen de Zaat en de rotonde van de Leie, is het voormalige fietspad nu aangeduid met een D10 aan de kant van de Zaat.



Dat is altijd aangeduid geweest met een D7.



En aan de kant van de rotonde van de Leie is datzelfde pad nu nog altijd aangeduid met een D7.



Dit pad langs de bochtige Tekenaarslaan is dus verschillend naargelang welke kant je begint:

• Langs de kant van de Zaat is het een pad waarvan voetgangers en fietsers verplicht gebruik moeten maken (voetgangers kunnen hier ook het voetpad aan de andere kant van de rijbaan gebruiken), en die elkaar moeten respecteren op gebied van voorrang. Alle bromfietsers en bestuurders van speed pedelecs zijn verboden op dat pad en moeten op de rijbaan rijden naar de rotonde van de Leie.
  
  
• Langs de kant van de rotonde van de Leie is het een fietspad, waarop ook alle bromfietsen en speed pedelecs zijn toegelaten, en dat verboden is voor voetgangers omdat er een voetpad aan de overkant is.

Op dat pad komen dus verschillende soorten weggebruikers, die andere verkeersregels moeten respecteren, elkaar tegemoet. Dat is vragen om problemen.

Ik denk dat het een vergissing is, om dit laatste bord D7 te vervangen door een D10 .


(Aanpassing op 31-01-2022: Foutje gebruik voetpad verbeterd.)
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

[Jozef Van Breuseghem]

De anomalie in het bochtige gedeelte van de Tekenaarslaan is gemeld aan de mobiliteitsdienst van de gemeente, die op 15 januari 2022 meedeelt dat dit een vergetelheid is, die zal rechtgezet worden .

Dat is eigenlijk niet meer dan logisch.
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

[Jozef Van Breuseghem]

[Jozef Van Breuseghem]

Het lijkt toch alsof er iets niet klopt.
In het verslag van ons overleg met de mobiliteitsdienst op 19 januari 2022 staat:

[Jozef Van Breuseghem]

Op ons overleg met de mobiliteitsdienst van 16 maart 2022 is gebleken dat onze mobiliteitsdienst zelf niet heel goed op de hoogte is van de vervanging van verkeersbordjes D7 door D10 op de stijgende bocht van de Tekenaarslaan. Maar ik weet niet welke gevolgen er nu nog aan zullen gegeven worden. Er is wel gezegd dat het niet goed is om die bordjes voortdurend te vervangen, maar dat is wel wat ze steeds doen.

Er is ook gezegd, dat een volledig voetpad zal aangelegd worden op het rechte, vlakke gedeelte van de Tekenaarslaan, aan de andere kant van de straat waar nu het pad ligt waar onlangs alle verkeersborden D7 vervangen zijn door verkeersborden D10. Het kort stukje voetpad dat er al ligt vanaf de Paneellaan zal dus verlengd worden tot aan de Orlaylaan. Dat ontbrekend voetpad zou eigenlijk al bij het ontwerp van de Zaat moeten voorzien zijn. Eindelijk komt het er dus toch.

Ik weet niet of de verkeersborden D10 op het pad aan de overkant van de straat dan opnieuw zullen vervangen worden door verkeersborden D7, omdat er dan een voetpad aan de overkant ligt zoals op de stijgende bocht van de Tekenaarslaan. Op den duur raakt geen mens nog uit het verschil tussen de woorden en de daden van ons gemeentebestuur over de plaatsing van verkeersborden.
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

[Jozef Van Breuseghem]

[Jozef Van Breuseghem]