- Onderwerp bekijken

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Het is hierboven al vermeld dat fietsers een niet verblindend licht moeten voeren bij duisternis. Maar toch weten sommige fietsers dat blijkbaar niet. Het is nochtans zeer gemakkelijk om zelf even te controleren of de koplamp van je fiets goed afgesteld staat.

Dit stond daarover te lezen in Het Nieuwsblad van donderdag 1 februari 2024 (klik om te vergroten).

Fietskoplampen met een LED-verlichting kunnen de rijweg heel goed verlichten en zijn bijgevolg veiliger voor fietsers dan de 'ouderwetse' fietsverlichtingen met gloei- of halogeenlamjes. Maar als die koplampen zodanig zijn afgesteld dat ze de andere weggebruikers verblinden, vormen ze eerder een gevaar in het verkeer. Bovendien wordt de rijweg minder goed verlicht als de koplamp te hoog afgeregeld is.

Het is dus nutteloos en gevaarlijk om met een verblindende fietsverlichting te rijden.

Wanneer komt er eens een actie of een politiecontrole tegen verblindende fietsverlichtingen? Het is immers een overtreding van het artikel 82.1.1.1° of 82.1.2.1° van het verkeersreglement, naargelang of je met een tweewieler of een meerwieler rijdt.
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Wanneer je fietst bij duisternis of bij mist, dan moet je een verlichting hebben. Vooraan wit of geel, achteraan rood. De lichten mogen zelfs knipperen. Dat staat in de wegcode. Wetenschappelijk onderzoek heeft nu bewezen, dat je zelfs beter opvalt met een knipperende verlichting. Dit stond daarover te lezen in Het Nieuwsblad van woensdag 6 maart 2024 (klik om te vergroten).

Persoonlijk geef ik toch de voorkeur aan een wit licht vooraan dat niet knippert, en dat de weg voor mij constant en goed verlicht. Achteraan is dat minder belangrijk. Daar kan een knipperend rood licht beter opvallen dan een constant brandend licht, maar het kan ook hinderlijk zijn om achter knipperende lichten van andere fietsers te fietsen.

Op goed verlichte wegen speelt dat waarschijnlijk heel weinig rol. Enkel op wegen zonder of met weinig verlichting zal een knipperend achterlicht wel beter opvallen voor achterliggers.

Maar het is vooral belangrijk dat je een goede verlichting hebt op de fiets, want nog altijd zie ik veel te veel fietsers rijden met een verblindend voorlicht ofwel helemaal zonder licht of met een lichtje dat nauwelijks zichtbaar is Triest

...
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

OlivierN · Geplaatst: 07-03-2024 22:16:49 Onderwerp:

Belangrijk om mee te geven: dit krantenartikel is volledig fout. Dit is het paper waarop het krantenartikel gebaseerd is. Wanneer men dit effectief leest, leert men dat een knipperend achterlicht geen voordeel biedt bij snellere of meer accurate detectie dan een vast licht of adaptief licht. Enkel bij het inschatten van de afstand zou misschien een klein voordeel zijn. ("Experiment 1 revealed that drivers were quicker to detect the cyclist's presence in all rear cycle light conditions relative to the no light condition, but there were no differences in speed or accuracy across rear light conditions")

Daarnaast blijkt in dit paper het zo te zijn dat het gebruik van lichten overdag geen meerwaarde biedt. Dit druist wel in tegen de conclusies van ander onderzoek, waar men wel een voordeel ziet ("In Experiment 1, contrary to our predictions, while drivers were quicker to detect the presence of a cyclist relative to their absence, there were no differences between the cycle light conditions in terms of the drivers’ accuracy or response times. This contradicts previous research which suggests that cycle lights increase the cyclist’s visual conspicuity in daytime hours (Edewaard et al., 2019, Edewaard et al., 2020, Fotios and Castleton, 2017). However, Edewaard et al. (2019) found no difference in the ability of various rear cycle light configurations to quicken participants’ initial fixations on a cyclist. The authors suggested that this may be because their participants were able to detect the shape of the entire cyclist from a distance in daylight in the absence of rear cycle lights. This may be the case for the current findings too but given the evidence for the effectiveness of cycle lights for decreasing collisions during daytime hours (Lahrmann et al., 2018, Madsen et al., 2013), it may still be prudent for cyclists to use rear cycle lights during daylight hours, to increase their conspicuity to motorists")

Helaas hebben deze journalisten weinig kaas gegeten van 'wetenschappelijke' berichtgeving.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Dank voor deze zeer nuttige verduidelijking.
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Zoals elk jaar wordt het vanaf einde oktober veel vroeger donker. Het is bijgevolg nodig om tijdig voor- en achterlicht van de fiets aan te zetten om goed gezien te worden door andere weggebruikers. In Hamme en Waasmunster worden fietsers daartoe gemotiveerd met een aanduiding op het wegdek. Dit stond daarover in Het Nieuwsblad van woensdag 30 oktober 2024 (klik om te vergroten).

Eigenlijk zou dit overbodig moeten zijn, maar sommige fietsers blijken er zich niet van bewust te zijn hoezeer ze zichzelf in gevaar brengen door onverlicht of slecht verlicht rond te rijden.

Het is zelfs aan te raden om altijd met de verlichting aan te fietsen om vlugger gezien te worden en beter op te vallen in het verkeer.

Zorg er ook voor dat je geen tegenliggers verblindt! Bij heel wat fietsen staat de koplamp immers te hoog afgesteld, waardoor ze niet het wegdek voor de fiets verlicht maar wel het aangezicht van alle tegenliggers Triest

.
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.