>>

[Jozef Van Breuseghem]

In het Staatsblad van 3 februari 2012 is de wet verschenen waardoor het mogelijk gemaakt wordt dat er fietsstraten kunnen ingericht worden (klik hier).

Een fietsstraat is een straat die ingericht is als fietsroute. Ze moet gesignaleerd worden met een verkeersbord dat het begin en het einde van de fietsstraat aanduidt.
In een eenrichtingsfietsstraat mogen fietsers de ganse breedte van de rijbaan gebruiken. In een tweerichtingsfietsstraat mogen fietsers de volledige rechterhelft van de rijbaan gebruiken.
Motorvoertuigen mogen er ook rijden, maar ze mogen de fietsers nooit inhalen.
De maximum toegelaten snelheid in een fietsstraat is 30 km/u, ook voor fietsers!

Voor wie er nog meer over wil lezen:
Verslag Kamercommissie Infrastructuur dd 25/01/2012
Goedgekeurd wetsvoorstel fietsstraat

(Aanpassing 31-12-2012: titel aangepast.)
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

[Hilde Habraken]

Mooi zo!
We zouden met de Fietsersbond al eens kunnen nadenken in welke straten van Temse dit een oplossing kan zijn, in het verkiezingsjaar kan dit van pas komen

[Jozef Van Breuseghem]

De wet op fietsstraten kan eindelijk in werking treden (klik hier)!

Een KB van 4 december 2012 is verschenen in het Staatsblad van 17 december 2012 (klik hier voor de juiste pagina's uit dat Staatsblad). Het had er eigenlijk al op 13 augustus 2012 moeten zijn, maar onze gewestregeringen werken trager. Meer hierover kun je ook lezen op de nieuwspagina's van onze nationale Fietsersbond.

Ook in de wegcode zijn de nodige aanpassingen al aangebracht:

Een toegevoegd artikel 2.61 bij de bepalingen:

[Jozef Van Breuseghem]

Een test met een fietsstraat, op een nogal drukke plaats: de Louizalaan in Brussel. Uit Het Nieuwsblad van dinsdag 23 april 2013:



(Aanpassing op 17-12-2015: Afbeeldingen op nieuwe host en vergrootbaar gemaakt.)
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

[Jozef Van Breuseghem]

Ondertussen is de fietsstraat al goed ingeburgerd, en is de wetgeving over de fietsstraat nog eens aangepast op 1 augustus 2021.

Ik durf wel al eens zeggen dat de wegcode in de pers dikwijls zeer slecht verklaard wordt, maar op zaterdag 18 september 2021 stond in de bijlage "check" van Het Nieuwsblad deze bijna perfecte uitleg over alle regels die van toepassing zijn in een fietsstraat (klik om te vergroten).



Geen sprake dus van "absolute voorrang voor fietsers", zoals in Temse verkeerdelijk verklaard wordt . De woorden "zwakke weggebruikers" worden zelfs niet gebruikt om fietsers of voetgangers aan te duiden. Men spreekt consequent van "kwetsbare weggebruikers".

Het enige kleine detail dat niet perfect is staat in het hoofdstuk "Hoe wordt een fietsstraat aangeduid?". Het woord fietsstraat (in het wit) moet niet op het verkeersbord staan dat een fietsstraat aanduidt. Maar ik veronderstel dat dit woord er meestal wel op zal staan.

Een voorbeeld dus van hoe de wegcode altijd zou moeten uitgelegd worden .
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

[Jozef Van Breuseghem]

[Jozef Van Breuseghem]

Niet alle fietsers vinden een fietsstraat echt prettig, zeker niet als het eigenlijk geen echte fietsstraat is, waar meer auto's dan fietsers rijden. En dat is heel begrijpelijk. Tegenwoordig worden heel wat fietsstraten "gemaakt" als schijnmaatregel, om de indruk te wekken dat men toch iets voor fietsers doet.

Deze column illustreert dat treffend. Ze stond in Het Nieuwsblad van maandag 8 november 2021 (klik om te vergroten).


_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

[Jozef Van Breuseghem]

Hierboven schreef ik al dat een fietszone (de fietsstraat bestaat niet meer sinds 1 april 2023) geen wondermiddel is om het verkeer veiliger te maken voor fietsers.

[Jozef Van Breuseghem]

Omdat fietsers in fietszones dikwijls ingehaald worden door motorvoertuigen, gaat men GAS-boetes gebruiken om bestuurders van motorvoertuigen de les te lezen. Dit stond bijvoorbeeld te lezen in Het Nieuwsblad van zaterdag 17 juni 2023 (klik om te vergroten).



Het staat ook op de website van die krant.

Gaat dat echt helpen? En het zal pas ingaan einde 2023 of begin 2024. Zo erg is het dus ook weer niet.

Zou men niet beter eerst aan alle gemeentebesturen leren dat het geen wedstrijd is om de meeste of de grootste fietszones te hebben, en dat het aantal of de grootte van fietszones geen maatstaf is om de "fietsvriendelijkheid" van een gemeente te meten?

Fietszones hebben alleen nut als de straten speciaal voor fietsers ingericht zijn zodat fietsers er welkom zijn, en dat er meer fietsers rijden dan motorvoertuigen. Fietszones "maken" van drukke straten met veel motorvoertuigen, in de hoop dat er minder auto's zullen komen, is niet de bedoeling van fietszones. Dat lukt ook niet.

Maar dit krantenartikel blinkt wel uit met zijn bijna juiste informatie over fietszones (geen fietsstraten meer!). Er wordt bijvoorbeeld eens niet gezegd dat fietsers altijd voorrang hebben in fietszones, maar wel dat fietsers zich aan de verkeersregels moeten houden, ook aan de voorrangsregels.

Helemaal juist is het krantenartikel nog niet. Niet alleen een auto, maar geen enkel motorvoertuig mag een fietser inhalen in een fietszone. Een pictogram op de weg is evenmin een verplichting om een fietszone aan te duiden, maar het maakt het wel veel duidelijker.
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

[Jozef Van Breuseghem]

Naar het schijnt zou men nog strenger de snelheid gaan controleren in fietszones, nu met flitsers en trajectcontroles, tenminste toch volgens dit artikel uit Het Nieuwsblad van maandag 27 november 2023 (klik om te vergroten).



Dit artikel staat ook op de website van deze krant.

Eindelijk begint men wel door te krijgen dat heel wat fietszones eigenlijk die naam niet waard zijn, omdat ze te groot zijn, of niet aangepast als fietszone, of omdat ze er gewoon gekomen zijn als 'wedstrijd' tussen gemeenten 'om ter meeste' of 'om ter grootste' fietszones . Dus als schijnmaatregel voor de 'veiligheid' van fietsers.

Gaat men in al deze pseudo-fietszones ook zo streng de snelheid controleren? Daar geloof ik niets van.

En zoals dikwijls het geval is staat er weeral een foutje in dit persartikel. In een fietszone zijn speed pedelecs gelijkgesteld met fietsers. Met een speed pedelec mag je dus wel degelijk fietsers inhalen in een fietszone, zolang je maar niet sneller rijdt dan 30 km/u.
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.