>>

[Jozef Van Breuseghem]

Vind je het verkeersreglement ingewikkeld?
Vind je de wegcode nogal saai om te lezen?
Vind je uw weg niet in al die artikels?
Begrijp je al die wetteksten niet goed?
Ken je geen Wetstratees?
Denk je dat het verkeersreglement alleen voor auto's is?

Fiets je regelmatig?
Indien ja, doe je dat dan zoals het hoort volgens het verkeersreglement?
Of ben je daar eigenlijk zelf niet zo zeker van?

Onze verkeersreglementering is echt ook voor fietsers bedoeld, maar inderdaad saai, verward, niet altijd logisch in zijn volgorde en daardoor soms moeilijk om te begrijpen. Daarom kun je

De Wegcode (het Verkeersreglement) voor Fietsers ... verklaard in Mensentaal

<<< hier downloaden >>>

Alle artikels uit het verkeersreglement, die van belang zijn voor fietsers,
logisch en duidelijk uitgelegd in mensentaal.

Het is een pdf-bestand van 1.24 MB, in totaal 92 bladzijden, titelblad inbegrepen.

Let er op dat je de laatste versie hebt: er kunnen aanpassingen en verbeteringen uitgevoerd worden.
De laatste versie is die van 3 februari 2024. Download deze versie als de uwe ouder is.

Er zijn toch nog enkele wijzigingen aangebracht, vooral bij de voortbewegingstoestellen.
Wordt dit de laatste versie voor de grondige aanpassing van de 'Code van de Openbare Weg'?

Terloops: Er bestaat ook nog een pdf van amper 7 bladzijden met een klaar, duidelijk en zo volledig mogelijk antwoord op zeventien veel gestelde vragen door fietsers. Die kun je

<<< hier downloaden >>>

Laatste versie: 1 oktober 2022.


Al uw vragen, opmerkingen en commentaren zijn hierna welkom!

Vorige versies van de "Wegcode voor Fietsers":
14 januari 2024 - Enkele verbeteringen en verduidelijkingen zijn aangebracht.
9 april 2023 - Fietsstraten worden fietszones en andere wijzigingen.
14 december 2022 - Toevoeging in de wegcode: zijdelingse reflectie van velomobielen.
1 oktober 2022 - Wijzigingen aan de wegcode voor fietsers. 3 bladzijden meer!
1 september 2022 - Nog enkele links nieuwe website wegcode aangepast.
21 juli 2022 - De website van de wegcode is vernieuwd met een andere url. Links aangepast.
27 juni 2022 - Fietsparkeren en het gebruik van voortbewegingstoestellen is gereglementeerd. Vier bijkomende pagina's.
24 februari 2022 - Aanpassing wegcode voor het gebruik van "een mobiel elektronisch apparaat met scherm" tijdens het besturen van een voertuig.
10 februari 2022 - Aanpassing wegcode schoolvervoer gehandicapten + meer over voortbewegingstoestellen en driekleurige verkeerslichten voor fietsers.
20 oktober 2021 - Foutje verbeterd: leeftijd 8 jaar en lengte 1,35 meter.
17 september 2021 - Kinderen 8 jaar vervangen door 1,35 meter.
1 augustus 2021 - Aanpassing wegcode fietsstraat en gecombineerde tweekleurige fietsers-voetgangerslichten.
1 maart 2021 - Vierkant groen is wettig, enkele foutjes verbeterd (vervoer van kinderen, links, onderling respect, ...).
9 november 2020 - Verwijzing naar nieuw hoofdstuk in "Fietsers en Voorrang".
1 november 2020 - Vierkant groen wettelijk niet goed geregeld.
24 oktober 2020 - Verbeterde internetlinken, typefoutjes en terminologie, veel verduidelijkingen en vervolledigingen.
17 oktober 2020 - Nog enkele aanpassingen in verband met het "vierkant groen".
10 oktober 2020 - Verbeteringen in verband met het "vierkant groen".
3 oktober 2020 - Aanpassingen wegcode over aanhangwagens, drie- en vierwielers, vierkant groen en schoolstraten.
20 mei 2020 - Gewijzigde internetlink naar een dienstorder van AWV.
5 mei 2020 - 2 arresten Hof van Cassatie, en zonale borden voor fietsstraten.
25 november 2019 - Manoeuvres aan een kritische blik onderworpen en zo nodig aangepast.
3 augustus 2019 - Enkele nieuwe en oudere regels voor fietsers wat nauwkeuriger uitgelegd.
4 juni 2019 - Verschillende aanpassingen in de wegcode voor fietsers.
28 oktober 2018 - Artikel 22undecies toegevoegd, over de schoolstraat.
2 april 2018 - Hoofdstuk voetgangers uitgebreid.
3 januari 2018 - Bijkomend hoofdstuk: nieuwe wegmarkering.
20 december 2017 - Fietsvergoeding voor speed pedelecs toegekend, 5 delen van de openbare weg, oranjegeel knipperlicht en opgeblazen fietsopstelvak.
18 mei 2017 - Fietsvergoeding voor speed pedelecs?
27 april 2017 - Een arrest van het Hof van Cassatie, in verband met fietspadmarkeringen over voorrangswegen.
10 februari 2017 - Wat "vergetelheden" over de speed pedelec, en een verrassende rechtsonzekere situatie voor fietsers. Twee bijkomende pagina's.
1 oktober 2016 - De "speed pedelec", de "snelle" elektrische fiets, is opgenomen in de wegcode.
5 september 2016 - De opkomst van de "snelle" elektrische fietsen die eigenlijk geen bromfietsen zijn, artikel 12.4bis nogmaals verduidelijkt, evenals sommige verkeersborden.
15 augustus 2015 - Nieuwe naam "reglement voor de wegbeheerder", aanvullingen over kleine verkeersborden, afstappen van rijwielen, voetgangers, de monowheel, ... Er is ook alweer een pagina meer.
24 december 2014 - Verbeteringen van typefoutjes en tientallen details en verklaringen verduidelijkt of vervolledigd.
7 september 2014 - Verbeteringen van typefoutjes en van min of meer belangrijke details van verklaringen en figuren.
26 maart 2014 - Snelheidsbeperking van 30 km/u bij verkeersborden F99a, F99b en F99c. Opmars van de "superfietsen".
1 maart 2014 - Wijziging sommige artikels voor fietsers, vervollediging fietsoversteekplaatsen en plaatsing voorrangsborden, ritsen verwijderd.
2 januari 2014 - Talrijke verbeteringen, verduidelijkingen en vervolledigingen over stilstaan, links inhalen, volle witte strepen, aanhangfietsjes, fietsverlichting, reflectoren, verkeersborden D9 en D10, zwakke weggebruikers, zelfs over ritsen. Meer details over fietsoversteekplaatsen en het gebruik ervan.
6 september 2013 - Fout verbeterd bij de aanwijzingsborden.
19 augustus 2013 - Nieuw verkeersbord F45b.
12 juni 2013 - Aangepaste uitleg over ritsen.
6 april 2013 - Nauwkeuriger verklaringen van afbakening van een rijbaan, van verkeerslichten en verkeerslichten openbaar vervoer, van manoeuvres en verder nog tientallen detailverbeteringen.
24 februari 2013 - Verduidelijkingen bij voortbewegingstoestellen en bij artikel 12.4bis.
10 februari 2013 - Reglementering over fietsoversteekplaatsen herwerkt.
7 februari 2013 - "Slangenbeten" beter verklaard, evenals de reglementering over de fietsoversteekplaatsen, naar aanleiding van een publicatie over "verkeersinfo" van de gemeente Temse in de Nieuwe Omroeper (klik hier).
4 februari 2013 - Enkele verduidelijkingen, detailwijzigingen en typefoutjes verbeterd.
29 januari 2013 - Bevat enkele verbeteringen en vergetelheden. Geen saaie opsomming meer van bepalingen.
19 januari 2013 - Eerste versie.
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

[Hilde Habraken]

Knap werk! Ik heb al meteen iets bijgeleerd, nl. dat je nooit voorrang kan hebben Als ik dit allemaal gelezen heb en kan toepassen, zal ik vast een voorbeeldige fietser zijn

[Jozef Van Breuseghem]

Hoe het niet moet...

Zoals het staat op pagina 30 van onze wegcode voor fietsers (versie 6 april 2013):

[Jozef Van Breuseghem]

Ook niet echt duidelijk...

Ik heb het er hier al eens over gehad, maar het is wel een aparte vermelding waard. Wat is dit nu eigenlijk voor een verkeersbord?

Is dat een verbodsbord C3, dat beklad is? Dan zou de toegang verboden zijn in beide richtingen voor iedere bestuurder.

Is dat een ander verbodsbord waarvan het symbool is beklad, eventueel door de wegbeheerder zelf? Is dat dan geen overtreding van het artikel 6.3 van de plaatsingsvoorwaarden?


Citaat:

6.3. De verkeersborden moeten, in de mate van het mogelijke, zuiver gehouden worden zodanig dat zij voor de weggebruikers identificeerbaar blijven.

In alle geval, volgens artikel 5 van de wegcode moet een dergelijk verkeersbord 'niet in acht genomen worden', want het komt niet overeen met de voorschriften van de wegcode, of zoals het staat op pagina 20 van onze wegcode voor fietsers (versie 6 september 2013):

[Jozef Van Breuseghem]

Aanpassingen aan de Wegcode!

Het Staatsblad van 13 februari 2014 bevat een hele reeks aanpassingen aan de Wegcode en aan de Plaatsingsvoorwaarden van de Verkeerstekens. Je kunt alles vinden van pagina 12415 tot pagina 12422. Als het u interesseert kun je deze pagina's van het Staatsblad hier downloaden.

Onder andere het 'ritsen' wordt bepaald en verplicht. De 'pechstrook' wordt gedefinieerd. Er wordt bepaald wie op de pechstrook mag rijden en onder welke voorwaarden dat moet gebeuren. Nog vele andere artikels worden verbeterd, aangepast, uitgebreid, weggelaten of verduidelijkt.

Sommige van die aanpassingen hebben betrekking op fietsers. Onze 'Wegcode voor Fietsers' zal bijgevolg wat moeten bijgewerkt worden. De wijzigingen treden in werking op 1 maart 2014. Ik zal er voor trachten te zorgen dat tegen dan een nieuwe, aangepaste versie beschikbaar is .
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

[Jozef Van Breuseghem]

Oei! Onze nationale Fietsersbond geeft een aantal middeltjes om aan je gewicht, je conditie én je budget te werken op hun website, of via hun facebookpagina. Eén van die middeltjes is:

[Jozef Van Breuseghem]

In het Belgisch Staatsblad van 21 maart 2014 is dit verschenen:

Klik op de afbeelding, en klik dan nogmaals voor een grotere, beter leesbare versie


Er is voortaan een snelheidsbeperking van 30 km/u op de "wegen voorbehouden voor landbouwvoertuigen, voetgangers, fietsers en ruiters" en op de "wegen voorbehouden voor voetgangers, fietsers en ruiters". Vooral wielertoeristen en andere snelle fietsers voelen zich nogal geviseerd door deze snelheidsbeperking. Zie dit artikel uit Het Nieuwsblad van maandag 24 maart 2014:

Klik op het artikel, en klik dan nogmaals voor een grotere, beter leesbare versie


Maar de wet geldt voor iedereen. Dura lex, sed lex. Het is trouwens voor de "gewone" fietsers en wandelaars zeker geen slechte zaak dat de snelheid op dergelijke wegen tot 30 km/u beperkt wordt. De politiek zou "niet stil gestaan hebben bij het effect van deze wet op wielertoeristen" en het "lijkt weinig waaschijnlijk dat er op fietsers gecontroleerd zal worden". Wat hebben de indieners van deze wet dan wel bedoeld?

Dit is uiteraard een aanvulling op onze Wegcode voor Fietsers, wat alweer een nieuwe versie tot gevolg heeft.

p.s.: Voor het rood omrand randartikeltje "Fietsers rijden sneller door rood", klik hier.

(Aanpassing op 01-10-2015: Afbeeldingen verbeterd.)
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

[Jozef Van Breuseghem]

Deze fietser begaat een overtreding tegen de wegcode.



Een fietspad dat aangeduid is door twee evenwijdige witte onderbroken strepen mag je niet volgen wanneer dit links in uw rijrichting ligt, volgens artikel 9.1.2.1° van de wegcode :

[Jozef Van Breuseghem]

Examenvraagje?

De wegcode is niet altijd simpel en soms zelfs eigenaardig. Hoe zou je bijvoorbeeld reageren als je deze combinatie moest zien van het verkeersbord C11 met het onderbord M.2?



Op het eerste zicht is dit een complete tegenstrijdigheid of een zinloze combinatie, nochtans ...

Volgens artikel 68.3 van de wegcode wil het verkeersbord C11 zeggen :

[Jozef Van Breuseghem]

Hoe het niet moet...

Dit stond op 22 september 2014 te lezen op de website van de Gazet van Antwerpen:

[Jozef Van Breuseghem]

Soms laat de leesbaarheid van verkeersborden te wensen over, omdat ze vuil geworden zijn, of verbleekt, of bedekt door plantengroei. Maar soms zorgt de wegbeheerder zelf voor slecht leesbare verkeersborden. Zo zag ik deze verkeersborden op een fietsritje naar het recreatiepark De Ster in Sint-Niklaas (klik hier):



Wettelijk is alles in orde. Het onderbord onder het gevaarsbord A51 is aanwezig, het is ongeveer van gelijke breedte als het verkeersbord zelf, en het is blauw met witte letters. Maar op dat onderbord staat zo veel tekst op één regel dat de letters zo smal geworden zijn dat je bijna niet meer kunt lezen wat er op staat. Vooral het eerste woord, dat voor fietsers bedoeld is, is slecht leesbaar. De wegcode legt nochtans geen beperking op aan de hoogte van dergelijke onderborden. De tekst zou dan op twee of zelfs drie regels kunnen gespreid worden en veel beter leesbaar zijn.

(Aanpassing op 01-10-2015: Afbeelding vergrootbaar gemaakt.)
(Aanpassing op 25-01-2018: Foto-vergrotingsfout voorkomen.)
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

[Jozef Van Breuseghem]

Fietsend oversteken op zebrapaden.

Kranten en tijdschriften rekenen het soms tot hun 'plicht' om hun lezers wat bij te brengen van het verkeersreglement. Jammer genoeg worden daarbij nogal wat indianenverhalen verspreid, die door andere onkundigen snel en onterecht overgenomen en aangegrepen worden om fietsers terecht te wijzen!

Zo publiceerde Moment, 'Het ledenblad van CM Waas en Dender', in zijn nummer van september 2014 in het artikel "Veilig naar school" het volgende:



Twee van hun "belangrijke verkeersregels" zijn al zeker onjuist:

1. Een fietser mag het zebrapad niet al fietsend oversteken.
   Geen enkel artikel in de wegcode verbiedt dat. Maar als je de rijbaan al fietsend oversteekt op een zebrapad, dan moet je aan alle andere weggebruikers (ook aan de voetgangers) voorrang verlenen. Alleen als je als voetganger oversteekt op een zebrapad moeten bestuurders op de rijbaan voorrang verlenen aan de voetganger (artikel 40.4.2 van de wegcode). Met een fiets (= een rijwiel op twee wielen, artikel 2.15.1 van de wegcode), een smal rijwiel of met een tweewielige bromfiets aan de hand word je gelijkgesteld met een voetganger (artikel 2.46 van de wegcode). Ook gebruikers van 'voortbewegingstoestellen', gemotoriseerd of niet, die niet sneller dan stapvoets rijden, worden gelijkgesteld met voetgangers (artikel 7bis van de wegcode). De wegcode bepaalt niet hoe snel "stapvoets" is, maar je kunt aannemen dat het maximum ongeveer 5 à 6 km/u zal zijn.
   Het is trouwens evenmin verboden dat je als voetganger oversteekt op een oversteekplaats voor fietsers. Maar dan moeten de bestuurders op de rijbaan geen voorrang verlenen aan die voetganger.
   
   Dit is dus helemaal niet verboden!
   
   (Foto van http://fietsbult.wordpress.com/.)
   
   
   
2. Fietsers zijn verplicht hun arm uit te steken wanneer zij links of rechts afslaan en wanneer ze inhalen of zijwaarts uitwijken.
   De wegcode zegt dat deze rijbewegingen tijdig moeten kenbaar gemaakt worden indien mogelijk door een teken met de arm (artikels 13, 16.4.2°, 19.2.1° en 19.3.1° van de wegcode). De wegcode legt namelijk een veel belangrijker verplichting op in het artikel 8.3, dat elke bestuurder steeds in staat moet zijn alle nodige rijbewegingen uit te voeren en voortdurend zijn voertuig goed in de hand moet hebben. Door allerlei omstandigheden kan het nodig zijn dat je de twee handen aan het stuur moet houden (glad wegdek, tramsporen, ...). Het kan bijvoorbeeld ook moeilijk en zelfs gevaarlijk zijn om gelijktijdig te remmen en een arm uit te steken. In al deze omstandigheden is het niet verplicht om de arm uit te steken bij deze rijbewegingen. Vanzelfsprekend moet je als fietser dan wel dubbel voorzichtig zijn, want de andere weggebruikers kunnen niet weten wat je gaat doen.

En wees maar gerust: de redactie van Moment is hier van op de hoogte gesteld, zowel via mail als via hun facebookpagina

Verder valt er nog wel iets te zeggen over het woordgebruik bij die "belangrijke verkeersregels" als het over voorrang gaat. "Een fietser heeft geen voorrang ...". Voorrang heb je nooit! Voorrang kun je niet hebben. Je kunt evenmin "uw" voorrang nemen noch afgeven omdat voorrang geen bezit is. Volgens de wegcode moet voorrang verleend worden!

Met vrachtwagens moet je natuurlijk altijd opletten, maar het is geen verkeersregel dat je er best ver achter moet blijven. Wat zou je dan volgens het tijdschrift 'Moment' moeten doen, als een vrachtwagen naast je komt staan of rijden? Je kunt niet plotseling van voor de vrachtwagen naar ver achter de vrachtwagen fietsen! Het lijkt er wel op dat alle verantwoordelijkheid bij de fietsers gelegd wordt en dat de vrachtwagenbestuurders vrij gepleit worden, want "dan kom je in de dode hoek van de vrachtwagen en kan de chauffeur je onmogelijk zien". Een vrachtwagenchauffeur kan je perfect zien als hij van achter u komt, als hij maar wilt kijken en rekening houden met fietsers!

(Aanpassing op 01-10-2015: Foto vergrootbaar gemaakt.)
(Aanpassing op 25-01-2018: Foto-vergrotingsfout voorkomen.)
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

[Jozef Van Breuseghem]

Fietsend telefoneren of SMS versturen.

Uit de Zondag van zondag 28 september 2014:



Ik zou zeggen: gelukkig dat fietsers nog bellen. Waartoe dient de verplichte fietsbel anders ? Maar waarschijnlijk bedoelt men met dit artikel "telefoneren".

Dat is uiteraard verboden door het artikel 8.4 van de wegcode :

[Renaat]

[Renaat]

[quote="Jozef Van Breuseghem"]Maar waarschijnlijk bedoelt men met dit artikel "telefoneren".

Dat is uiteraard verboden door het artikel 8.4 van de wegcode :