- Onderwerp bekijken

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Van het kabinet van minister Hilde Crevits heb ik vandaag (woensdag 19 januari 2011) ook weer een antwoord ontvangen:

Trobken · Site Admin

Hilde Habraken · Geplaatst: 20-01-2011 20:35:31 Onderwerp:

Sjiek! Hij staat al op mijn Facebook.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Het Nieuwsblad besteedt vandaag onverwacht aandacht aan de gevaarlijke fietstunnel (klik om te vergroten):

Het artikel kan ook hier gelezen worden op de website van Het Nieuwsblad.

(Aanpassing 17-09-2012: verdwenen artikel Nieuwsblad herplaatst.)
(Aanpassing op 12-12-2015: Afbeeldingen op nieuwe host en vergrootbaar gemaakt.)
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Hilde Habraken · Geplaatst: 26-01-2011 10:38:41 Onderwerp:

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Op woensdag 16 februari 2011 ben ik, samen met onze voorzitter, uitgenodigd op het kabinet van minister Crevits voor overleg over deze fietstunnel. Er komen ook mensen van W&Z en van Mobiel Vlaanderen. We vragen ons af wat er nu nog te overleggen valt?

Er stond dit weekend een mooi artikel hierover in de Gazet van Antwerpen (klik om te vergroten):

Inderdaad! Welke waarschuwingen gaat men plaatsen aan deze fietstunnel?
Met "Fietsers afstappen" maakt men zich grenzeloos belachelijk!
Een tweede mogelijkheid is het plaatsen van verkeerslichten, en beurtelings verkeer toelaten. De woorden "... namelijk door het aanbrengen van een verlichting" van Wim Dauwe van W&Z op TVOOST zouden hiermee wel een heel aparte betekenis krijgen Hihi

.
Wat kan men nog zoal bedenken?

(Aanpassing op 31-01-2011: krantenartikel toegevoegd)
(Aanpassing op 12-12-2015: Afbeeldingen op nieuwe host en vergrootbaar gemaakt.)
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Hilde Habraken · Geplaatst: 29-01-2011 13:47:02 Onderwerp:

Misschien kunnen jullie van de gelegenheid profiteren om te vragen hoe het nu met het fietspad langs de spoorweg staat?

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Niet alleen de fietstunnel is een staaltje van fietsonkunde van W&Z. Op het volgend plan (van W&Z) van de ontsluitingsweg zijn de fietswegen rood ingekleurd, en de rijbanen grijs:

Neem nu even je fiets, en rij van Sint-Niklaas (even optimistisch doen Lach

) naar Steendorp, of van Steendorp naar Sint-Niklaas. Je krijgt dan aan het begin van de ontsluitingsweg een haarspeldbocht van 180° Uitroepteken

voor uw fietswielen geschoven. De kromtestraal van die bocht is 2,20 meter Uitroepteken

. Dat betekent dat je het stuur van je fiets bijna in een hoek van 90° moet draaien om die bocht te kunnen nemen. Kan W&Z misschien even uitleggen hoe dat moet met een tandem, fietskar, aanhangfiets, bakfiets, ligfiets, ...? Of zou dat volgens W&Z ook geen onoverkomelijk probleem zijn, dat met het voorzien van waarschuwingen en het aanbrengen van verlichting kan opgelost worden?

Er is nochtans plaats genoeg om een ruimere bocht aan te leggen, bijvoorbeeld als volgt:

De ontsluitingsweg stijgt de eerste 20 meter amper enkele centimeters. Een groot probleem kan een dergelijke bocht niet vormen. Bovendien zal het zelfs gemakkelijker draaien worden voor de vrachtwagens van Belgomine.

Het is werkelijk opvallend, hoe inventief W&Z is in het bedenken van fietsonvriendelijke toestanden ...

(Aanpassing op 12-12-2015: Nieuwe host voor afbeeldingen.)
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Er was dus op 16 februari 2011 een overleg over deze tunnel op het kabinet van Vlaams minister Hilde Crevits.
Waren aanwezig:
Patrick D'Haese, raadgever mobiliteit op het kabinet
1 persoon van Mobiel Vlaanderen
2 personen van het Agentschap Wegen en verkeer
2 personen van Waterwegen en Zeekanaal
2 personen van de Fietsersbond Temse (onze voorzitter en ik)

De essentie:

De werken zijn nu al zo ver gevorderd, dat aanpassingen aan de tunnel niet meer mogelijk zijn. Op de vraag waarom de tunnel niet breder gemaakt is, antwoordde W&Z (na een gekende uitleg over de ontsluitingsweg) dat dit technisch zeer moeilijk zou zijn door de nabijheid van de spoorweg. De moeilijkheid werd handig afgeleid naar de korte bocht aan de toegang langs de spoorwegkant, als enige mogelijke oplossing op die plaats. Tenslotte werd op de gevoelens gewerkt: onze stelling dat enkel financiële overwegingen geleid hebben tot deze smalle tunnel is toch niet zeer bemoedigend voor al die mensen die hun uiterste best doen om in moeilijke omstandigheden met beperkte middelen het beste trachten te maken voor elke betrokken partij (of iets in die aard). De bekende retorische trucjes dus.

W&Z moest wel toegeven dat de tunnel "een beetje te smal" is volgens de 1,5-maal-de-hoogte-norm van het Vademecum Fietsvoorzieningen; zelfs met de minimum hoogte van 2,5 meter zou de tunnel nog 3,75 meter breed moeten zijn. Nu is de tunnel 2,70 meter hoog (wat eigenlijk nog te laag is voor een verlichte tunnel Uitroepteken

) en slechts 3,60 meter breed. Een beetje dus ... Terwijl een tunnel van minstens 5 meter breed gevraagd werd omdat het hier gaat over een tunnel zonder inkijk!

De korte bocht aan de spoorwegkant konden we begrijpen, maar we bleven even aandringen dat het geen enkel technisch probleem kon zijn om de tunnel onder de ontsluitingsweg zelf breder te maken. De constructie van de tunnel zou dan wel wat anders moeten gemaakt worden met een steviger bovenkant, wat dan weer invloed zou hebben op het kostenplaatje ... Dus toch enkel financieel?

Heel even is zelfs gedacht aan de mogelijkheid om de fietsweg, zoals hij nu is, open te houden in de weekends en buiten de werkuren. Met een oversteek over de ontsluitingsweg ... heel even maar, wegens praktisch onuitvoerbaar.

Ook de bocht van 180° tussen het fietspad naar de tunnel en het fietspad op de ontsluitingsweg is ter sprake gekomen. Maar dan was er natuurlijk de goedgekeurde bouwvergunning, die met al deze fietsproblemen geen rekening heeft gehouden.

Tenslotte werd ingezien, dat deze blunders vermeden konden worden, als ook de Fietsersbond betrokken geweest was bij de plannen, voor het verkrijgen van de bouwvergunning. De bouwvergunning werd bekomen op 22 september 2009, bijna een jaar voor met de bouw begonnen werd.

Een les voor de toekomst? Laat ons hopen! Jammer genoeg is het te laat voor deze tunnel. Ik vrees dat we er onze rode stickers zullen moeten plakken Uitroepteken

We kunnen nu maar hopen dat daar geen ongevallen zullen gebeuren!

Tenslotte werd gevraagd wat verstaan moet worden onder de "waarschuwingen" die voorzien kunnen worden, en of nog andere aanpassingen voorzien worden, om de tunnel toch wat minder onveilig te maken. W&Z dacht aan het plaatsen van spiegels, in de hoop dat die niet snel zullen vernield worden. W&Z opperde dat ook de verlichting (die de gemeente zal aanbrengen) zou kunnen bijdragen tot het "veiligheidsgevoel" in de tunnel. In dit verband belooft W&Z om het gemeentebestuur er toe aan te zetten, om de Fietsersbond te betrekken bij het uitwerken van de verlichting van de tunnel.

Voor alles is een begin. Maar kan de verlichting nog veel bijdragen tegen de onveiligheid in dit geval? Er valt zeker over na te denken.

Er is toch ook wat positief:
Het fietspad langs de ontsluitingsweg zelf zal 2,50 meter breed zijn, en 30 cm gescheiden liggen van de rijbaan. Op de viaduct over de Kasteelstraat ligt het fietspad wat hoger dan de rijbaan.
Ook in de tunnel komt asfalt. Op een (oud) plan waren betonstraatstenen voorzien.

Er bestaat een spreuk voor dergelijke vergaderingen:
Ze maakten ambras,
ze dronken een glas,
ze pisten een plas,
en alles bleef zoals 't was.
Triest

_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Trobken · Site Admin

Jammer, erg jammer!

Een duidelijk gemiste kans dus!

Dat het wel goed kan, bewijst Willebroek (of is het Puurs) met deze fietserstunnelS (meervoud!)
_________________
Forumbeheerder

Hilde Habraken · Geplaatst: 18-02-2011 11:47:13 Onderwerp:

Bedankt voor het uitgebreid verslag, Jozef! Zoals te verwachten dus, ze hebben er hopelijk wel hun lessen uit getrokken voor de toekomst.

Trobken · Site Admin

De ontsluitingsweg voor de Belgomine krijgt vorm

Foto genomen op 20 februari 2011:

(Aanpassing op 18-12-2015: Afbeeldingen vergrootbaar gemaakt.)
_________________
Forumbeheerder

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Niet alleen Waterwegen & Zeekanaal, ook het Vlaams gewest blundert bij de opmaak van plannen voor een fietstunnel. Dat blijkt toch uit dit artikel uit de Gazet van Antwerpen van 5-6 maart 2011 (klik om te vergroten):

Aan de Hoge Bokstraat in Sint-Niklaas had men geen rekening gehouden met een hoge spanningspaal van de spoorweg. De fietstunnel zal nu enkele meters moeten "opschuiven" en niet alle toegangen zullen kunnen uitgevoerd worden zoals oorspronkelijk gewenst was.

Komen die gasten van een studiebureau dan nooit van achter hun studiebureau?
Het is een schrale troost dat we niet alleen zijn met een blunderfietstunnel, want ...

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Zeer binnenkort is de fietstunnel klaar, zoals blijkt uit dit artikel op editietemse. De rit van mijn korte ritten naar het Gelaagpark/Roomkouter in Steendorp op 20 maart 2011 zal dus niet volledig langs het dijkpad kunnen gebeuren.
We hebben 'geluk' dat we deze keer geen omleiding krijgen langs de Lange Dreef zoals hier, twee jaar geleden, toen de Oostberg veiliger voor fietsers bevonden werd dan het Philemon Haumanpad.

Nu kun je al goed zien hoe je in de toekomst zult moeten fetsen en wandelen als je van onder de brug komt ...

... of als je langs het park, naast Belgomine komt ...

Vanaf 4 april 2011 zullen de ogen van vele fietsers open gaan tussen knooppunt 74 en 75!

(Aanpassing op 12-12-2015: Afbeeldingen op nieuwe host en vergrootbaar gemaakt.)
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Voor wie het nu nog niet moest weten: het staat vandaag, maandag 14 maart 2011, nog eens in de Gazet van Antwerpen:

(Aanpassing op 12-12-2015: Nieuwe host voor afbeeldingen.)
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.