- Onderwerp bekijken - Niet minder fietsongevallen in onze regio!

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Het aantal ongevallen met voetgangers en fietsers blijft maar stijgen. Dit stond te lezen in het Nieuwsblad van woensdag 31 augustus 2022 (klik om te vergroten).

En dan moeten we er nog rekening mee houden dat heel wat fietsongevallen niet geregistreerd worden door de politie, zoals de eenzijdige fietsongevallen veroorzaakt door de slechte staat van de weg, verstrooidheid, paaltjes, obstakels, ... Dat blijkt uit dit artikel uit het Nieuwsblad van de volgende dag, donderdag 1 september 2022 (klik om te vergroten).

Er zouden zelfs maar liefst zeven keer meer zwaargewonde fietsers in het ziekenhuis terechtkomen dan het aantal volgens de gegevens van de politie.

Aangezien de meeste ongevallen met fietsers en voetgangers gebeuren in de bebouwde kom, is een drastische snelheidsbeperking van het gemotoriseerd vervoer in de bebouwde kom meer dan noodzakelijk, evenals het voorzien van meer plaats voor kwetsbare weggebruikers ten koste van de veel te ruime paatsinname door het gemotoriseerd verkeer.
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Het aantal verkeersslachtoffers blijft maar stijgen gedurende de laatste jaren, en vooral onder voetgangers en fietsers. Dit stond te lezen in de bijlage "Nu" van Het Nieuwsblad van zaterdag 19 november 2022 (klik om te vergroten).

Als dat aantal echt moet dalen, of zelfs naar nul evolueren zoals onze overheden zouden wensen en vooropstellen, dan zal er nog heel wat moeten wijzigen op verschillende gebieden: infrastructuur, wetgeving, handhaving, mentaliteit, ...
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

De slechte berichten over steeds meer ongevallen met fietsers houden maar niet op. Dit stond te lezen in de zondagskrant De Zondag van 4 december 2022 (klik om te vergroten).

Ik denk dat het aantal fietsongevallen niet alleen bij wegenwerken blijft stijgen. Ook bij bouw- en afbraakwerken wordt de veiligheid van fietsers al eens vergeten (een laatste voorbeeld ...). Het is soms verwonderlijk dat er niet nog meer ongevallen gebeuren Triest

.

We zitten duidelijk nog altijd niet op de goede weg Triest

.
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Men belooft veel om het aantal verkeersdoden drastisch te verminderen, vooral met de nadruk op de 'veiligheid' van auto's. Maar voor fietsers zit er tot nu toe weinig beterschap in, afgaande op dit artikel uit Het Nieuwsblad van zaterdag 18 november 2023.

Het is des te opvallender dat het aantal fietsdoden stijgt in zones 50, die speciaal voor de verkeersveiligheid ingericht worden ... of dat zou toch zo moeten. Misschien komt dat, omdat men meestal gewoon alleen bordjes plaatst met 'bebouwde kom' of 'zone 50', zonder aan het wegbeeld iets te wijzigen?

Met dergelijke gemakkelijkheidsoplossingen zullen we er niet komen, ook niet als men van die zones 50 een zone 30 'maakt' door enkel maar de bordjes te vervangen.
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Het stijgende aantal fietsongevallen tussen 2021 en 2022, en de evolutie gedurende dit jaar 2023, kun je nagaan op deze website van VIAS. Daar kun je het aantal ongevallen opzoeken per gemeente, per type weggebruiker en nog meer. Het aantal ongevallen verschijnt in tabellen volgens graad van ernst, binnen of buiten de bebouwde kom of op de autosnelweg, en onderverdeeld in nog meer criteria. Bijvoorbeeld voor fietsers in Temse zien de tabellen momenteel (20 november 2023) eruit als volgt (klik om te vergroten).

Ook voor voetgangers, elektrische steps en bromfietsers gaat het aantal ongevallen de laatste jaren opnieuw in stijgende lijn in Temse, en niet alleen in Temse.
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Volgens dit krantenartikel uit Het Nieuwsblad van woensdag 13 december 2023 (klik om te vergroten), is het aantal ongevallen in Temse de laatste 10 jaar met meer dan de helft gedaald. Dat is spectaculair!

Tussen 2012 en 2023 is het aantal ongevallen gedaald van 644 naar 308, volgens dit artikel, ook al is 2023 nog niet helemaal voorbij ...

Maar ... hoe zit dat met de ernst van de ongevallen volgens de gegevens van VIAS? Vorige keer hebben we het enkel gehad over de kwetsbare weggebruikers, maar hoe zit dat in het algemeen?

Op deze website van VIAS kun je het aantal verkeersslachtoffers bekijken volgens vele mogelijke criteria. Voor Temse ziet dat er als volgt uit (klik om te vergroten).

Helemaal links staat een grafiek met de evolutie van het aantal slachtoffers van 2013 tot 2022. Je kunt deze grafiek apart vergroten. Daaruit blijkt dat er vanaf 2014 over het algemeen een daling was, tot een minimum van 124 in 2020, maar dat de laatste drie jaar het aantal verkeersslachtoffers in Temse opnieuw stijgt!

Als je op de website met de muis over de grafieken schuift, ze je de volgende cijfers:
Voor 2020: 107 lichtgewonden, 15 zwaargewonden, 2 doden binnen de 30 dagen na het ongeval. Totaal 124.
Voor 2021: 112 lichtgewonden, 22 zwaargewonden, 2 doden binnen de 30 gagen na het ongeval. Totaal 136.
Voor 2022: 134 lichtgewonden, 34 zwaargewonden, 1 dode binnen de 30 dagen na het ongeval. Totaal 169.

De laatste 10 jaar is het aantal slachtoffers gedaald van 205 in 2013, tot 169 in 2022, dus met 17,6%. Tussen 2019 en 2022 is dat aantal slachtoffers nog gedaald van 185 in 2019, tot 169 in 2022, dus nog met 8,6%. Maar als de evolutie verder gaat zoals de laatste drie jaar, zal deze daling zeer snel ongedaan gemaakt worden!

Helemaal rechts staat een grafiek van het aantal slachtoffers per wegtype. Ook deze grafiek kun je apart vergroten. Het is interessant om er de laatste drie jaar de muis eens over te bewegen. Dat geeft de volgfende cijfers:
Voor 2020: 67 binnen bebouwde kom, 36 buiten bebouwde kom, 15 op autosnelweg, 6 onbekend. Totaal 124.
Voor 2021: 69 binnen bebouwde kom, 44 buiten bebouwde kom, 16 op autosnelweg, 7 onbekend. Totaal 136.
Voor 2022: 103 binnen bebouwde kom, 42 buiten bebouwde kom, 13 op autosnelweg, 11 onbekend. Totaal 169.

Vooral het aantal verkeersslachtoffers binnen de bebouwde kom stijgt het laatste jaar zeer sterk. En dat is toch niet zo een goed teken voor de veiligheid van de meest kwetsbare weggebruikers ...

Welke statistieken zijn het belangrijkste om de verkeersveiligheid aan te duiden? die van het aantal ongevallen, of die van het aantal verkeersslachtoffers?
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.