- Onderwerp bekijken

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Tot onze vreugde is het fietsverbod in Elversele opgeheven op de dag van onze eerste-zaterdag-actie van 3 september 2016. Zowel in de Legen Heirweg ...

... als in de Dorpstraat is de versperring met het verkeersbord

C11 opgeruimd.

De fietsomleiding naar Sint-Niklaas is nochtans nog altijd dezelfde, zowel in de Legen Heirweg waar de fietsomleiding naar Sint-Niklaas in de Burggravestraat wel aangegeven is voor fietsers die van de rotonde van de Duivenhoek komen ...

... maar niet voor fietsers die naar de rotonde toe rijden, ...

... als in de Dorpstraat waar de fietsomleiding naar Sint-Niklaas in de Bokmolenstraat ook aangegeven is voor fietsers die van de rotonde van de Duivenhoek komen ...

... maar niet voor fietsers die naar de rotonde toe rijden, ...

Op gebied van fietsomleiding is hier dus niets veranderd. Toch moet het Agentschap Wegen en Verkeer vanaf nu de "fietsers niet meer aanmoedigen om de fietsomleiding te volgen" om hun eigen woorden te gebruiken. Dat komt natuurlijk omdat, vanaf deze fase 4 van de werken, het gemotoriseerd verkeer opnieuw rond de rotonde kan draaien en de weg daartoe dus vrij moet zijn.

Daarom zijn de versperringen met het verkeersbord C11 opgeruimd in de Legen Heirweg en in de Dorpstraat. Ze staan nu bij elkaar geplaatst als verkeersbordenbos op de rotonde van de Duivenhoek.

Op één van de versperringen stuurt de fietsomleidingswegwijzer de fietsers zelfs als spookrijders in de verkeerde richting rond de rotonde.

Het is bovendien nogal nutteloos om naast een verbodsbord

C3, dat de toegang verbiedt in beide richtingen voor iedere bestuurder, ook nog een verbodsbord

C11 te plaatsen, dat de toegang enkel verbiedt voor bestuurders van rijwielen. Maar je kunt natuurlijk niet meer verstand gebruiken dan je hebt ...

Voor de westelijke ventweg naar het noorden staat zelfs de melding dat het "fietspad afgesloten" is, op een bijkomend omleidingsbord.

Het fietspad dat daar aan die kant nooit geweest is Hihi

...

Op de N41 vanuit de richting Hamme is de fietsomleiding langs de durmedijk zelfs helemaal verdwenen.

Fietsers kunnen dus opnieuw verder rijden langs de N41 tot aan de rotonde van de Duivenhoek. Op de durmedijk is wel een omleidingswegwijzer blijven staan.

Waarschijnlijk vergeten ... Maar daar hebben we geen last van, hij staat in het gras Lach

.

Met dit alles zijn die onnodige verbodsborden C11 met dat belachelijke fietsverbod tenminste toch verdwenen op de toegangswegen naar Elversele! Hopelijk doet het Agentschap Wegen en Verkeer in de toekomst geen dergelijke dommigheden meer! Vanzelfsprekend houd ik dat in het oog Knipoog

.
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Het Agentschap Wegen en Verkeer heeft vandaag geantwoord op mijn melding van 8 augustus 2016:

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Afgaande op de vorige foto's gaf het de indruk dat de werken zouden beginnen aan de ventweg langs de oostzijde van de N41, maar als ik de werken nu bekijk lijkt men toch de planning te volgen en is men bezig aan de vijfde fase: de aanleg van de ventweg langs de westkant van de N41.

Dit is een zicht op de werken richting Duivenhoek, ...

... en dit is ongeveer op dezelfde plaats, maar gekeken in de richting Kettermuit.

Op onderstaande foto staan dus slechts voorlopige graafwerken voor de oostelijke ventweg, waaraan pas in het voorjaar van 2017 zal verder gewerkt worden. De werken aan de westelijke ventweg gebeuren aan de andere kant van de N41.

Dat betekent dus dat we in het voorjaar van 2017 al zullen kunnen fietsen op een dubbelrichtingsfietspad langs de westkant van de N41. Dat fietspad zal hier vanaf het kruispunt Kettermuit moeten verder lopen richting Duivenhoek, ...

... want voor fietsers is dat stukje fietspad nog niet bruikbaar.

Gelukkig wel voor voetgangers, om een foto te nemen Knipoog

...

(Aanpassing op 02-10-2017: Foto-vergrotingsfout verbeterd.)
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Een artikel uit de Gazet van Antwerpen van donderdag 8 december 2016 (klik om te vergroten):

Het stond ook in Het Nieuwsblad van dezelfde dag, en op de website van Het Nieuwsblad.

Het is niet het eerste protest tegen de nieuwe N41. Ik ben benieuwd hoe dit weer gaat aflopen. Men kiest immers dikwijls nog al eens voor de gemakkelijke oplossing om te knibbelen op het fietspad.

Hopelijk komt er een degelijke oplossing.
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Het is einde januari 2017. Tijd om even te zien hoever het staat met de westelijke ventweg langs de N41, die binnen twee maanden klaar zou moeten zijn volgens de planning, dus in maart 2017.

Kijkend naar het noorden, op de plaats waar de tunnel van de N41 onder de Duivenhoek begint, zien de werken er op dit ogenblik zo uit.

De paletten met klinkers staan op het fietspad. Rechts ernaast is het begin van de westelijke ventweg naast de N41. Het verloop van deze toekomstige ventweg kan onderscheiden worden aan het verharde gedeelte verderop. Tussen de ventweg en het fietspad is een tussenstrook met klinkers van ongeveer een halve meter breed. Dat is niet echt volgens de richtlijnen van het Vademecum Fietsvoorzieningen, dat een tussenstrook aanbeveelt van minstens 1 meter tussen de rijbaan en een vrijliggend tweerichtingsfietspad, weliswaar bij toegelaten snelheden van meer dan 50km/u op de rijbaan. We moeten nog afwachten wat de toegelaten snelheid zal zijn op deze ventwegen. Het tweerichtingsfietspad is 2,50 meter breed, en dat is wel volgens de aanbevelingen van het Vademecum Fietsvoorzieningen.

Kijkend naar het zuiden, op dezelfde plaats waar de tunnel van de N41 onder de Duivenhoek begint, zijn de wegenwerken al klaar.

Aanvankelijk zijn er twee rijstroken op de rijbaan, links de afslagstrook van de N41, rechts het verlengde van de ventweg. Even verder versmalt de rijbaan tot één rijstrook. De tussenstrook is voorzien van open klinkers die plantengroei toelaten, op plaatsen waar geen oprit is.

Verderop tot aan de rotonde van de Duivenhoek rest dus nog één rijstrook naast het tweerichtingsfietspad.

Het tweerichtingsfietspad heeft dezelfde kleur van asfalt als de rijbaan. Hopelijk wordt het duidelijk als fietspad aangeduid, zodat het door sommige automobilisten niet beschouwd wordt als parkeerplaats! Het fietspad is nu nog niet officieel in gebruik genomen door fietsers, maar het wordt nu toch al gebruikt als parkeerplaats door automobilisten ... Een slecht teken aan de wand?
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Misschien gaat onze eerste-zaterdag-actie van volgende maand (april 2017) richting N41. Het is dus nuttig om nu, begin maart 2017, nog eens te zien hoe ver het staat met de werken aan de westelijke ventweg.

We kijken eerst naar het noorden op de plaats waar de tunnel van de N41 onder de Duivenhoek begint.

Vergeleken met vorige keer, is nu de rijbaan van de westelijke ventweg al geasfalteerd. Het fietspad nog niet, maar het is al duidelijk te zien waar dat komt en hoe breed dat zal worden.

Nu kijken we naar het zuiden op het kruispunt van de Kettermuit.

Ook hier is de rijbaan van de westelijke ventweg geasfalteerd, en is het duidelijk zichtbaar hoe het fietspad verder zal lopen achter het betonblok met werfinformatie en de rioolbuizen.

Het fietspad is langs deze kant nog niet zo goed afgebakend, maar er is wel plaats voorzien.

Vanaf deze twee uiteinden van de werken is het onmogelijk om te zien hoe de fietstunnel in het midden er zal uitzien. Daarom ben ik ook nog eens langs de Landbouwstraat gaan zien. Als je daar aan de N41 komt, is er geen doorkomen meer aan.

Dit is de oostelijke ventweg, die pas zal afgewerkt worden als de westelijke ventweg klaar is. Maar toch kun je de rijbaan en het fietspad al van elkaar onderscheiden. Dit is het zicht naar het noorden, richting Kettermuit:

En hier kijk je naar het zuiden, richting Duivenhoek:

Het is er maar een slijkerige boel, niet uitnodigend om de N41 over te steken om even naar de westelijke ventweg te kijken.

Ook vanaf hier is er geen zicht op de fietstunnel, die nochtans niet ver af kan liggen. Volgens de tekening van het Agentschap Wegen & Verkeer zal het fietspad in die tunnel zowel onder de N41 als onder de ventwegen gaan (klik om te vergroten).

Het fietspad naast de ventwegen zou dan toch zichtbaar moeten afdalen naar de fietstunnel toe ...
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

We zijn weer enkele weken verder en op zondag 9 april 2017 was het mooi weer. Goed om nog eens de stand van de werken aan de N41 te beschouwen.

Het zicht naar het noorden, richting Kettermuit, op de plaats waar de tunnel van de N41 onder de Duivenhoek begint, is al heel anders dan een maand geleden. Het fietspad is nu volledig geasfalteerd.

Er liggen nog wel veel stenen, zand en afval op. Het is ook nog niet opengesteld om op te fietsen. De rijbaan van de ventweg wacht nog altijd op de slijtlaag asfalt.

Over het algemeen ziet dat fietspad er goed uit, maar de riooldeksels liggen meestal in het midden van het fietspad. Het asfalt ligt iets hoger dan deze deksels, dus als je er niet naast fietst zul je elke keer voelen dat je over een riooldeksel rijdt.

Een terugblik naar het zuiden, richting Duivenhoek, bijna van op het hoogste punt in het reliëf. Let op de riooldeksels in het midden van het fietspad.

De opritten naar de eigendommen zijn afgewerkt tot tegen de ventweg. Er is nog werk te doen aan de rest van de berm tussen de ventweg en het fietspad.

Verder richting Kettermuit vertoont de ventweg een indaling, met een perron voor een bushalte in het stijgend gedeelte.

Weer een terugblik naar het zuiden van op de andere kant van de indaling.

Hier is dus een perron voor de bushalte tussen het fietspad en de ventweg, evenals de afslag van het fietspad naar de tunnel onder de N41.

Het is duidelijk dat de N41 heel wat zal moeten verhoogd worden om er vanaf hier onderdoor te kunnen fietsen. De omwonenden zullen hun vergezicht kwijt zijn.

Helemaal rechts bovenaan op de foto is eveneens de afslag te zien van het toekomstig fietspad aan de oostelijke kant van de N41.

Om via de tunnel naar de andere kant te fietsen zullen fietsers de beide ventwegen moeten oversteken. Het is daarbij te hopen:

Dat fietsers bij het uitkomen van de tunnel een goed uitzicht zullen hebben op het aankomend verkeer, zonder zich dicht tegen de ventweg te moeten begeven.
Dat de wanden van de tunnel ver genoeg zullen verwijderd zijn van de rand van het fietspad, zodat fietsers ook in de tunnel de volledige 2,5 meter breedte van het fietspad kunnen gebruiken.
Dat in de tunnel een aparte en voldoende brede strook voor voetgangers voorzien wordt. Het is immers ook een voetgangerstunnel.

Weer richting noorden, voorbij de bushalte en de toegang tot de tunnel, komt het fietspad opnieuw dichter bij de ventweg en verder van de eigendommen.

Ter hoogte van de bushalte ligt het fietspad dus dichter tegen de eigendommen en hun opritten. Dat kan gevaarlijk zijn, vooral aan deze oprit naast woning nr 87. Dit is immers ook een oprit naar landbouwgebied, waar bijgevolg grote tractoren kunnen uitrijden.

Het uitzicht vanaf de oprit op het fietspad is zeer beperkt, zowel in de ene richting, ...

... als in de andere richting. Het gaat hier immers over een tweerichtingsfietspad! En de bladeren van de haag moeten nog beginnen groeien.

In een gesprek met een bewoner (zie hier en hier) leer ik dat het daarom misschien veiliger zou geweest zijn als de fietspaden op de plaats van de ventwegen zouden liggen, dichter tegen de N41 dus, en de ventwegen dus dichter tegen de woningen. Dat zou voor fietsers volgende voordelen hebben:

Fietsers hebben de ganse weg geen gevaar van opritten naar eigendommen of landbouwakkers.
Fietsers hebben geen gevaar van "vergeten voorrang" aan zijstraten (meer het geval bij de oostelijke ventweg).
Fietsers moeten de ventwegen niet oversteken om de tunnel te gebruiken.
De bushaltes liggen niet naast het fietspad.

Bij een dergelijke inrichting zouder er echter weer andere gevaren opduiken voor fietsers:

Nabij het kruispunt van de Kettermuit zal elk tweerichtingsfietspad de ventweg moeten oversteken, waar die van de N41 afsplitst of er terug bij aansluit.
Vóór de tunnel van de Duivenhoek zal ook elk tweerichtingsfietspad nogmaals een rijbaan moeten oversteken: ofwel de afsplitsing van de N41 naar de ventweg, ofwel de ventweg zelf.

Tussen de Kettermuit en de Duivenhoek zal elke fietser dan dus altijd twee keer een rijbaan moeten oversteken, wat toch ook niet zonder gevaar is voor fietsers. Bovendien zullen het de fietsers zijn die aan deze "oversteekplaatsen" voorrang moeten verlenen aan het verkeer op de rijbaan ... Ofwel zouden er vier bijkomende fietstunnels moeten voorzien worden om deze fietsoversteken te vermijden. Dat drijft natuurlijk de kostprijs van de werken op en in België zijn de geesten jammer genoeg nog niet zo ver ontwikkeld, dat voor de veiligheid van fietsers zoveel geld zal beschikbaar gesteld worden ...

Zoals dit fietspad nu ligt, zullen fietsers altijd alert moeten zijn in de omgeving van deze bushalte, maar fietsers moeten eigenlijk altijd alert zijn ...

In deze omgeving zijn ook nog enkele slecht afgewerkte deksels, maar aangezien er een baken bij staat veronderstel en hoop ik dat dit nog vlak zal afgewerkt worden.

Nog wat verder richting noorden komt het kruispunt van de Kettermuit in zicht.

En nabij dat kruispunt zien we de afsplitsing van de westelijke ventweg van de N41.

Indien fietspad en ventweg van plaats zouden wisselen, zoals voorgesteld door de bewoner hierboven, dan zou op deze plaats het fietspad de ventweg moeten oversteken.

Tenslotte nog een terugblik vanaf het kruispunt Kettermuit naar het zuiden. Het fietspad langs de westelijke ventweg is over de hele lengte geasfalteerd.

Het lijkt er op, dat de werken aan de westelijke ventweg wat achterlopen op de planning, maar ondertussen heeft de oostelijke ventweg ook al een eerste asfaltlaag gekregen. Op deze wijze haalt men misschien globaal gezien de achterstand wel in. Dit is die oostelijke ventweg aan het noordelijk kruispunt met de Landbouwstraat, met zicht naar het noorden.

En een zicht naar het zuiden op dezelfde plaats.

Het is al heel wat minder slijkerig dan vorige maand en de plaats voor het fietspad is al verhard. Maar bij het Agentschap Wegen en Verkeer heeft men nog altijd niet geleerd om een voorrangsfietspad zonder onderbreking in één stuk door te trekken over een zijstraat. Altijd moeten er boordstenen bij te pas komen.

Een gelijkaardige boordsteen ligt natuurlijk aan de andere kant van het kruispunt.

Dat kan wel vlak afgewerkt worden met asfalt, en hopelijk doet men dat, maar toch zullen fietsers deze boordsteen altijd voelen als ze er overheen rijden. Bij een doorlopend fietspad zonder boordstenen is dat niet het geval. Bovendien geeft een doorlopend fietspad, niet onderbroken door boordstenen, een veel beter en duidelijker aanduiding van de voorrang van dat fietspad. Zullen ze het ooit leren Triest

Nog iets opvallend aan deze oostelijke ventweg: de riooldeksels liggen meestal tussen het fietspad en de rijbaan Goed zo!

.

Hier zullen fietsers dus geen last hebben van oneffenheden aan de riooldeksels. Waarom kon men dat ook zo niet doen aan de westelijke kant van de N41?

Dit is het zuidelijk kruispunt met de Landbouwstraat, ...

... met gelijkaardige boordstenen, natuurlijk. Let op de riooldeksels opzij van het toekomstig fietspad.

Even verder naar het zuiden zien we het perron van de bushalte aan de oostkant, ...

... en de afsplitsing van het fietspad voor de toegang tot de tunnel.

Die ligt uiteraard recht tegenover de toegang aan de westelijke kant van de N41, zoals op één van de vorige foto's te zien was.

Verderop ligt het fietspad opnieuw dichter bij de oostelijke ventweg. Aan deze bushalte lijkt minder gevaar voor fietsers te bestaan, maar dat zal pas duidelijker worden na afwerking.
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Zoals blijkt uit de vorige reeks foto's, is het nieuw fietspad langs de westkant van de N41 bijna klaar. Dit krantenbericht uit de Gazet van Antwerpen van vrijdag 28 april 2017 zegt dat volgende week dinsdag, 2 mei 2017, het fietspad opengesteld wordt en de fietsomleiding niet meer nodig is.

Op editietemse staat deze heldere uitleg (klik om te vergroten):

Normaal gesproken zouden we daarheen kunnen fietsen voor onze fietsactie op 6 mei 2017, maar onze mei-acties zijn gewoonlijk voorbehouden voor het verdwenen fietspad langs de N16, tot er een vervangfietspad ligt langs spoorlijn 54. En dat is ook nu het geval. Maar het is al gepland voor onze laatste actie dit seizoen, op 3 juni 2017.
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Wat in de krant en op editietemse stond klopt blijkbaar niet helemaal, toch niet voor fietsers. Het is nu 2 mei 2017, ongeveer half tien in de voormiddag. Als ik richting Duivenhoek fiets op de Legen Heirweg, dan zie ik aan de Burggravetraat nog altijd de omleidingswegwijzers voor fietsers staan.

Dat voorspelt eigenlijk niet veel goeds ... En inderdaad, aan de rotonde van de Duivenhoek blijkt het fietspad langs de N41 nog niet opengesteld te zijn. "Fietspad afgesloten", verboden toegang voor bestuurders van rijwielen wegens werken.

Het is deze avond natuurlijk nog altijd 2 mei 2017. Als het weer het toelaat kom ik dan nog wel eens kijken of de aankondiging van de "nieuwe fase" of de "nieuwe verkeerssituatie" ook telt voor fietsers.

Of de automobilisten nu langs de nieuwe ventwegen moeten rijden weet ik niet. Ik kan immers per fiets niet gaan kijken ... Knipoog

_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

We zijn wel blij met dat eerste nieuw dubbelrichtingsfietspad langs de ventweg van de N41, maar ik heb de indruk dat er toch iets schort aan de plaatsing van de verkeerstekens. Aan de Duivenhoek, waar dat dubbelrichtingsfietspad begint, zie je dit.

rechts van de ventweg staat een verbodsbord

C1. Dat is normaal, omdat het gemotoriseerd verkeer op de rijbaan de ventweg langs hier niet mag oprijden. Maar ... zo een verbodsbord is geldig voor de hele openbare weg links van dat bord. Anders gezegd, een verbodsbord is geldig voor al wie dat bord langs zijn rechterkant heeft. Het is bijgevolg ook geldig voor het fietspad, dat nochtans aangeduid staat als dubbelrichtingsfietspad.
Hier is dus een tegenstrijdigheid. In feite zou het verbodsbord C1 moeten voorzien worden van een onderbord

M3 of

M12, of zo een onderbord zonder letter onder de bromfiets.

Hetzelfde verbodsbord staat nog eens ongeveer waar de tunnel onder de Duivenhoek begint, ...

... en nog eens ter hoogte van de bushalte.

Ook op deze twee plaatsen moet een onderbord aangebracht worden om in orde te zijn. Dat heb je nu met dubbelrichtingsfietspaden langs enkelrichtingswegen.

In de tegenovergestelde richting is dat ongeveer hetzelfde, maar daar valt het nog beter op. Waar de ventweg begint staat een eerste bord

F19.

Dat bord moet er staan omdat de ventweg enkelrichting is, maar volgens de wegcode betekent dit verkeersbord letterlijk: "Openbare weg met eenrichtingsverkeer." De openbare weg omvat de volledige breedte van de weg, inclusief fietspaden, voetpaden en bermen. Dat verkeersbord telt dus ook voor het fietspad, tenzij ook dit bord voorzien wordt van het nodige onderbord.

Juist voorbij de bushalte staat nog zo een bord.

Op deze plaats staat nog een verkeersbord verkeerd. Het verkeersbord

D7 dat het dubbelrichtingsfietspad aanduidt, staat met zijn rug naar hier gericht. Het is de bedoeling dat dit bord het fietspad aanduidt na het kruispunt, dus moet het met zijn gezicht naar hier gericht staan.

Tenslotte staat er nog een bord F19 ongeveer aan het begin van de tunnel onder de Duivenhoek.

Al deze borden F19 moeten eigenlijk een onderbord krijgen om fietsers geen verkeersovertreding te laten begaan als ze in 'tegenrichting' op het dubbelrichtingsfietspad rijden, en om de tegenstrijdigheid op te heffen tussen de verkeersborden die de enkelrichting van de rijbaan aanduiden en de dubbelrichting van het fietspad.

Het loont dus de moeite om het Agentschap Wegen en Verkeer daarvan in te lichten Knipoog

...

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Om eerst nog even terug te komen op de signalisatie op de westelijke ventweg van de N41, ter hoogte van de enige zijstraat juist voor de bushalte. Zoals reeds gezegd, staat het verkeersbordje

D7 langs deze kant van de zijstraat verkeerd gericht.

Deze foto kijkt in de richting van de Kettermuit, en dit bordje moet zichtbaar zijn voor wie uit die richting komt. Het moet het fietspad aanduiden in de richting naar de Duivenhoek.

Het andere verkeersbordje D7 voorbij de zijstraat, dat de eerste auto gedeeltelijk verbergt, duidt het fietspad aan in de richting van de Kettermuit. Dat staat juist gericht.

Maar er is eigenlijk ook nog wat aan de hand met de verkeersborden voor wie uit de zijstraat komt.

Alle bestuurders moeten verplicht naar rechts afslaan, behalve fietsers en tweewielige bromfietsers klasse A, volgens het onderbord.

Enerzijds plaatst het Agentschap Wegen en Verkeer hier een onderbord voor fietsers en bromfietsers, anderzijds doet ze dat niet bij het verbodsbord

C1 even verder. Dat zijn "tegenstrijdige verkeersaanduidingen", woorden die AWV zelf ook graag gebruikt. Zoals hierboven reeds gemeld is dit verkeersbord C1 zonder onderbord ook tegenstrijdig met het verplicht fietspadbord D7.

En er is zelfs nog meer op te merken. Tweewielige bromfietsers klasse B mogen ook op een fietspad rijden dat aangeduid is met een verkeersbord D7, tenzij een onderbord dat verbiedt. Het is op dit fietspad niet verboden, dus het mag. Maar ... Dit onderbord bij de verplichte afslagpijl laat toch aan bromfietsers klasse B niet toe om het fietspad naar links op te rijden ... Weer een tegenstrijdige verkeersaanduiding van AWV.

Tussen haakjes, deze zijstraat is slechts een kort eindje bruikbaar door voertuigen. Na nog geen honderd meter stopt de rijbaan en is het nu een versperde voetweg geworden door de werken.

Het is wel positief, dat het fietspad over deze zijstraat is doorgetrokken zonder onderbreking of zonder drempel Goed zo!

. Beginnen ze het eindelijk te leren?

Maar hier moet nog wel de wettelijk verplichte fietspadmarkering aangebracht worden op dit kruispunt volgens artikel 16.1°, eerste lid van het reglement voor de wegbeheerder. Maar om hierover te reclameren wacht ik tot alles is afgewerkt en alle andere wegmarkeringen zijn aangebracht.

Het is langs de andere kant wel spijtig dat aannemers en hun werklui zo weinig respect opbrengen voor fietsers, en op het einde van een werkdag de "inrit" over het fietspad naar hun werkterrein niet opkuisen, zeker voor een verlengd weekend van vier dagen zoals dit Hemelvaartweekend. Er mogen nu toch meer fietsers verwacht worden, zeker met dit mooie weer! Daarna is men verwonderd dat fietsers uitschuiven en vallen, en dat er zoveel "eenzijdige fietsongevallen" gebeuren ...

Even verder richting Kettermuit zal de fietstunnel onder de N41 komen, en daar wordt al aan gewerkt.

Aan de breedte van het ijzervlechtwerk te zien, ziet het er op het eerste zicht naar uit dat de tunnel breed genoeg zal worden voor fietsers in de twee richtingen. Hij zal in alle geval wel breder worden dan het armzalig fietstunneltje onder de Rik De Rycklaan. Het hangt er natuurlijk van af hoe dik de betonmuren zullen worden.

Maar eigenlijk moet dit een voetgangers- en fietserstunnel worden. Ik vraag mij nu al af waar de plaats voorzien is voor voetgangers? Of zullen die op het fietspad moeten gaan? Krijgen die dan zebrapaden om de ventwegen over te steken? Zullen er voor fietsers trouwens wel fietsoversteekplaatsen voorzien worden? Want tegenwoordig durven de wegbeheerders die ook al weglaten waar die wel wettelijk verplicht zijn! Ik krijg nu al het gevoel dat we nog zullen moeten ageren Hihi

...
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

Jozef Van Breuseghem · Site Admin

Na onze fietsactie van zaterdag 3 juni 2017 kunnen we de gelegenheid niet laten voorbijgaan om deze voor fietsers onaangename plaats te melden aan het Agentschap Wegen en Verkeer.

De steeds dikker wordende laag van zand en steentjes op het nieuw fietspad, ter hoogte van de "inrit" van het werfverkeer, zou toch minstens voor elk weekend eens kunnen opgeruimd worden zoals wij dat gedaan hebben.

Dit is dus gemeld op het Meldpunt Fietspaden. Mijn melding heeft referentienummer 9258481DCF gekregen.
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.