>>

[Jozef Van Breuseghem]

Op de vergadering van de Commissie Verkeer van dinsdag 16 juni 2015 is gezegd, dat "de plannen uitgewerkt zijn van de laatste stukken van de N419. Er wordt nog overlegd met Aquafin".

Mogen we veronderstellen dat het gaat over dat gedeelte van de Krijgsbaan, waar de fietspaden nog onbeschermd naast de rijbaan liggen? Namelijk:

In de richting naar Steendorp vanaf de Parklaan tot de Koning Leopoldlaan, ...



... en vanaf de bushalte voorbij de Sint-Jorisstraat tot ter hoogte van de Temo Garage:



In de richting naar Temse vanaf de Temo Garage tot ter hoogte van de bushalte vóór de Sint-Jorisstraat aan de overkant, ...



... en vanaf de Koning Leopoldlaan tot aan de Parklaan:



Zouden we dan ook mogen verwachten dat onze afdeling van de Fietsersbond hierbij even betrokken wordt, al was het maar om te kunnen nazien of er weer geen grote kemels gaan geschoten worden zoals bij de vorige aanleg van de fietspaden op de kruispunten Sint-Jorislaan, Prinsenlaan en Koning Leopoldlaan, einde 2008?


(Aanpassing op 18-10-2017: Foto-vergrotingsfout verbeterd.)
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

[Jozef Van Breuseghem]

Op de Krijgsbaan, tussen de viaduct en de Koning Leopoldlaan, ligt het voetpad opengebroken, samen met gedeelten van het fietspad.



Het voetpad ligt daar al lang zeer slecht, en het fietspad is daar al jaren niet meer dan een zelfmoordstrookje.

Waarschijnlijk wordt er nu aan de rioleringen gewerkt. Als dat klaar is, zouden we hier dan een veiliger fietspad krijgen? Of zullen al die weggenomen en opgeschoven betonplaten van dat fietspadje gewoon terug op dezelfde gevaarlijke wijze heraangelegd worden?



Nu dit deel van deze gewestweg toch opengebroken ligt, zou dan van deze gelegenheid geen gebruik kunnen gemaakt worden om voor een deftig en veiliger fietspad te zorgen? In alle geval is wat ik hierboven schreef nog niet gebeurd ...

[Jozef Van Breuseghem]

[Jozef Van Breuseghem]

In de richting van Steendorp ligt nu een gedeelte van de Krijgsbaan opengebroken voor rioleringswerken, vanaf even verder dan de bushalte voorbij de Sint-Jorisstraat tot juist voorbij het AVIA tankstation.

Op de rijbaan is slechts één rijstrook beschikbaar. De doorgang van het gemotoriseerd verkeer wordt beurtelings geregeld door verkeerslichten. Het "moordstrookje" voor de fietsers is verdwenen aan de werken, en er is een ruime, afgeschermde fietsstrook voorzien op de rijbaan. Fietsers moeten zelfs niet wachten voor het rode verkeerslicht, ze kunnen altijd verder rijden in beide richtingen.



Dat is dus in orde .

Hier en daar heeft soms wel een verlichte baken een duwtje gekregen, waardoor het wat in de weg staat voor fietsers en hen minder bescherming biedt.



Op bovenstaande foto is te zien dat het bestaande fietspad, het moordstrookje dus, volledig opgeruimd is door de werken. Pas wanneer het fietspad al afgescheiden ligt van de rijbaan, kunnen fietsers weer op het fietspad, door een opening in het haagje.



Maar ... Gaan we nu weer hetzelfde meemaken als bij de werken op de Krijgsbaan in augustus 2017? Zal na de werken ook hier dat moordstrookje opnieuw aangelegd worden?

Deze werken zijn toch een goede gelegenheid om het afgescheiden fietspad al een eindje verder aan te leggen richting Temse! Of wordt de veiligheid en het comfort van fietsers op deze gewestweg alleen maar beleden met vele woorden en beloftes, maar niet met daden?
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

[Jozef Van Breuseghem]

Op onze laatste vergadering met de mobiliteitsdienst van Temse, op woensdag 18 november 2020, is gezegd dat er geen krediet is, om het vrijliggend fietspad door te trekken na de werken. Alles zal opnieuw in de oorspronkelijke toestand hersteld worden. Het moordstrookje komt dus terug.

We vinden dat natuurlijk jammer ...

Het later opnieuw opbreken om een afgescheiden fietspad aan te leggen, zal waarschijnlijk meer kosten dan dit fietspad meteen aan te leggen bij de gelegenheid van deze werken ...
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

[Jozef Van Breuseghem]

Alles zal inderdaad opnieuw in de oorspronkelijke toestand hersteld worden. De betonstrook voor het "zelfmoordstrookje" is al opnieuw aangebracht.



Meteen is dit dus de tweede keer dat men een kans laat voorbij gaan, om toch al een gedeelte van de overgebleven zelfmoordstrookjes op de Krijgsbaan op te ruimen en te vervangen door een veiliger fietspad. Er is geen geld ... ... Nochtans wordt er steeds meer geld voor fietspaden beloofd. Dit jaar 2020 was dat 300 miljoen euro (€ 300.000.000!) en opnieuw elk volgend jaar 300 miljoen euro (€ 300.000.000!). Aan welke fietspaden wordt al dat geld dan wel besteed?
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

[Jozef Van Breuseghem]

Omdat er geen krediet was om van deze werken gebruik te maken om al een deel van het fietspad af te schermen van de rijbaan, is het zelfmoordstrookje op de Krijgsbaan opnieuw op de volledige lengte 'in dienst' genomen ...



Ware het dan toch niet beter geweest, om de doorlopende witte streep die de werkelijke rand van de rijbaan aanduidt (artikel 75.1 van het verkeersreglement) door te trekken langs de linkerkant van het fietspad, in plaats van die van plaats te wisselen en verkeerdelijk langs de rechterkant van het fietspad te schilderen? Het fietspad maakt immers geen deel uit van de rijbaan (artikel 2.7 van het verkeersreglement)! Zou dat toch al niet een beetje minder onveilig zijn voor fietsers?

Dit laatste is gemeld op het Meldpunt Wegen. Mijn melding heeft referentienummer KM-2020-44889 gekregen.

Die hele wegmarkering van fietspad en rand van de rijbaan is verderop trouwens zo goed als onzichtbaar, door het zand dat erop gesmeten is en modder wordt door de regen. Dat is ook niet bevorderlijk voor de veiligheid van fietsers op dit fietspad.



Waar het fietspad wel afgeschermd ligt van de rijbaan is de overgang eveneens zanderig.



Als ik het goed zie, is er zelfs en stukje afgeschermd fietspad verdwenen met deze werken. Zou dat nog hersteld worden?
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.

[luk]

Hef al die parkeerplaatsen op en je kan veilige en voldoend brede fietspaden aanleggen! Waarvoor kies je? Vlotter en veiliger verkeer op de baan of ontelbaar aantal vierkante meters bezet houden met geparkeerde voertuigen

[Jozef Van Breuseghem]

Op 24 februari 2021 ontving ik antwoord van AWV op mijn melding KM-2020-44889. AWV stelt dat de wegmarkering niet fout of onwettig is, en verwijst naar hun "Geïllustreerd reglement voor de wegbeheerder" waarin inderdaad dit voorbeeld 5 staat, zoals het op de Krijgsbaan is uitgevoerd.



Dat "Geïllustreerd reglement voor de wegbeheerder" is echter geen wet, maar een aantal richtlijnen door AWV zelf geschreven. De fameuze foute redenering staat trouwens ook daarin, waardoor geen fietspadmarkeringen meer over voorrangswegen aangebracht worden! Maar dit terzijde.

AWV zegt in haar antwoord, dat volgens dat reglement de "combinatie parkeerlijn + fietspadmarkering" kan, en dat een dergelijke uitvoering als meerwaarde heeft dat er een wat "grotere" tussenafstand is tussen fietsers en auto's.
Tussen fietsers en geparkeerde auto's dus. Maar de bedoeling van mijn vraag was om meer afstand te krijgen tussen fietsers en rijdende auto's!

Maar er is ook dit voorbeeld 6, uit hetzelfde reglement.



Met dit voorbeeld wordt het mij duidelijk, dat ik de wegmarkering op de Krijgsbaan verkeerd heb opgevat. Ik dacht dat tussen het fietspad en de parkeerplaatsen de lijn getrokken was van de "werkelijke rand van de rijbaan". Maar dat blijkt nu de "denkbeeldige rand van de rijbaan" te zijn! De lijn van de "denkbeeldige rand" is immers breder dan die van de "echte" rand. Zie artikel 17 van het (echte!) reglement voor de wegbeheerder. En dat maakt het eigenlijk nog eigenaardiger.

Normaal wordt een "denkbeeldige rand" aangebracht op de rijbaan. De andere kant van die "denkbeeldige rand" is voorbehouden voor het stilstaan en parkeren. Dit staat in artikel 75.2 van het verkeersreglement :

[Jozef Van Breuseghem]

[Jozef Van Breuseghem]

Vandaag, maandag 8 maart 2021, laat AWV mij weten dat ze mijn doorlopende witte streep als werkelijke rand van de rijbaan, tussen de fietspadmarkering en de rijbaan op de Krijgsbaan, zullen "meenemen" met de volgende onderhoudsbeurt in september of oktober .

Vanzelfsprekend houden we dat in het oog.
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.