Het is nu 29-03-2024 15:12:40
Onbeantwoorde berichten bekijken

Gebruikersnaam:     Wachtwoord:

Nieuwe ontsluitingsweg Havenbedrijf

    -> Schelde en Durme Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp  

Nieuw onderwerp plaatsen   Reageren Ga naar pagina Vorige  1, 2, 3, 4 ... 11, 12, 13  Volgende
 
 Auteur   Bericht 

Jozef Van Breuseghem


Site Admin


Geregistreerd op: 10 Jan 2009
Berichten: 6021
Woonplaats: Temse

     
Bericht Geplaatst: 11-08-2010 21:55:29    Onderwerp: Begint men opnieuw?
 Reageren met citaat  

Mijn opmerkingen over de minimum afmetingen van de tunnel (zie hierboven op 25-07-2010) had ik doorgestuurd naar ons gemeentebestuur. Die hebben het op hun beurt doorgezonden naar de projectingenieur van Waterwegen en Zeekanaal NV, met de vraag mij te antwoorden. In het antwoord (dat ik gisteren ontvangen heb) staat o.a. dat de breedte van de tunnel 3,6 m zal bedragen - te smal dus - en de vrije hoogte zal 2,7 m zijn - te laag dus!

Er staan nog andere leuke dingen in dat antwoord, maar dat is voor een andere keer ...

Deze morgen heb ik van op de trein naar Mechelen de werken gefilmd, en onderstaand beeld trok mijn aandacht:



Om zeker te zijn ben ik deze avond, voor het te donker werd, nog eens gaan kijken ...



... en inderdaad, de muur van de tunnel is nog niet gegoten. De bekistingen en het ijzervlechtwerk zijn zelfs terug verwijderd!
Is dat hoopgevend? Zou men ingezien hebben dat men een te smalle tunnel aan het maken was? Of is er iets anders aan de hand Vraag


(Aanpassing op 05-10-2013: 2 verdwenen foto's hersteld.)
(Aanpassing op 12-12-2015: Afbeeldingen op nieuwe host en vergrootbaar gemaakt.)
(Aanpassing op 22-10-2022: Link naar 25-07-2010 ingesteld.)

_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.


Laatst aangepast door Jozef Van Breuseghem op 22-10-2022 06:45:54; in totaal 3 keer bewerkt
Terug naar boven
Profiel bekijken Stuur privébericht E-mail versturen Website bekijken

Hilde Habraken





Geregistreerd op: 08 Jan 2009
Berichten: 373

     
Bericht Geplaatst: 12-08-2010 08:42:03    Onderwerp:
 Reageren met citaat  

Gelukkig dat jij het allemaal zo nauwlettend opvolgt, Jozef Goed zo!
Het ziet er toch naar uit dat hetgeen ze van plan waren, gaan veranderen, anders zouden ze alles toch niet afbreken? Ik hoop in elk geval dat ze de tunnel gaan verbreden, want zoals hij eruit ziet op de foto's vind ik het redelijk claustrofobisch Triest
Terug naar boven
Profiel bekijken Stuur privébericht

Jozef Van Breuseghem


Site Admin


Geregistreerd op: 10 Jan 2009
Berichten: 6021
Woonplaats: Temse

     
Bericht Geplaatst: 18-08-2010 20:45:23    Onderwerp: Bredere tunnel of niet?
 Reageren met citaat  

Toen ik deze morgen met de trein langs de werken passeerde, kon ik weer een filmpje maken. Dit is er een beeldje van:



De bekisting voor beide wanden van de tunnel staat opnieuw recht, en men werkt aan de bewapening voor het beton. Dat maakte mij nieuwsgierig om deze avond nog eens een foto te nemen:



Het wordt mij niet gemakkelijk gemaakt, nu het hekwerk dat de werfzone afsluit (met opzet?) wat achteruit geplaatst is, maar het is nog altijd mogelijk om een foto te nemen van buiten de werfzone Lach.
Ik heb de indruk dat de wanden even ver van elkaar staan als voorheen, wat dus zou betekenen dat de tunnel te smal zal zijn. Maar zo een schatting op zicht is niet betrouwbaar en kan er ver naast zitten. Ik zal dus, jammer genoeg (?), moeten afwachten tot alles klaar is om zekerheid te hebben.

Op 26 juli en op 1 augustus had ik mijn opmerkingen overgemaakt aan het gemeentebestuur (over de smalle tunnel en mijn alternatief fietspad). Vandaag kreeg ik als antwoord dat het college van burgemeester en schepenen met belangstelling van mijn voorstel heeft kennis genomen in de zitting van 9 augustus, en dat het voor verder onderzoek overgemaakt is aan de architecten van de dienst Waterwegen en Zeekanaal.

Zal dit nu nog iets opleveren Vraag

Van Waterwegen en Zeekanaal heb ik immers al antwoord gekregen waaruit blijkt dat de tunnel te smal en te laag zal zijn (3,6 m breed, 2,7 m hoog).

Nu nog iets over de inplanting van de tunnel.

Waterwegen en Zeekanaal heeft mij ook medegedeeld, dat de stijghelling van de ontsluitingsweg 4,5% is. De minimum hoogte van een verlichte fietstunnel zou 2,8 m moeten bedragen. Als we daar nog 0,5 m bijvoegen om een stevig dak te hebben waar de vrachtwagens van Belgomine over moeten, dan moet de ontsluitingsweg 3,3 m gestegen zijn ter hoogte van de fietstunnel. Met een stijghelling van 4,5% is die hoogte bereikt na 74 m. Dit in de veronderstelling dat het fietspad vlak blijft en op zijn beurt niet daalt naar de tunnel toe, want dan is die hoogte op een kortere afstand bereikt!
Als we dit bekijken op een luchtfoto van Google Maps, dan moet de tunnel ingeplant worden ongeveer ter hoogte van de dikke gele streep:



Ik kan weer verkeerd zijn, maar ik heb de indruk dat de tunnel verder van de kaaizone verwijderd ligt, niettegenstaande Waterwegen en Zeekanaal beweert dat de tunnel zo dicht mogelijk bij de kaaizone wordt ingeplant (en zij moeten nog 10 cm minder stijgen dan ik). Bovendien vraag ik mij af, of die 4,5% stijghelling gekozen is in functie van de fietsers of van de vrachtwagens. Als er immers geen fietspad op de ontsluitingsweg moest komen op het gedeelte tot aan de viaduct over de Kasteelstraat, dan kon de helling misschien wat steiler genomen worden, waardoor de tunnel nog dichter tegen de kaaizone kon ingeplant worden. Zouden de vrachtwagens van Belgomine die helling niet aankunnen? Ik denk dat de viaduct van de Krijgsbaan over de N16 meer stijgt dan 4,5%. En dan zou er geen enkel probleem zijn op gebied van steile helling om het fietspad naar de ontsluitingsweg te laten vertrekken aan de voet van de fietstunnel.

Maar daarvoor moet men vooraf een beetje nadenken, natuurlijk.

(Aanpassing op 12-12-2015: Afbeeldingen op nieuwe host en vergrootbaar gemaakt.)
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.


Laatst aangepast door Jozef Van Breuseghem op 12-12-2015 14:30:14; in totaal 1 keer bewerkt
Terug naar boven
Profiel bekijken Stuur privébericht E-mail versturen Website bekijken

Hilde Habraken





Geregistreerd op: 08 Jan 2009
Berichten: 373

     
Bericht Geplaatst: 30-08-2010 10:50:57    Onderwerp:
 Reageren met citaat  

Amai, Jozef, dat is een hele boterham Lach Kan je die laatste opmerking nog eens uitleggen? Daar ben ik niet helemaal meer mee vrees ik.
Terug naar boven
Profiel bekijken Stuur privébericht

Jozef Van Breuseghem


Site Admin


Geregistreerd op: 10 Jan 2009
Berichten: 6021
Woonplaats: Temse

     
Bericht Geplaatst: 01-09-2010 17:43:03    Onderwerp:
 Reageren met citaat  

Een beetje uitleg Idee :

De ontsluitingsweg zal stijgen met een helling van 4,5%. Dat betekent dat men 4,5 meter hoger is als men 100 meter afgelegd heeft. Dat is al tamelijk fel omhoog voor een fietser, maar wel haalbaar. Dat is ongeveer dezelfde helling als de Verbindingsstraat vanaf de tunnel naar de Vroonhofwijk. Sommige hellingen in Temse zijn nog steiler, denk maar aan de Kattebrug, Oostberg, Kerkstraat en er zijn er zeker nog. Maar we zitten nu eenmaal met het reliëf van Temse, en daar is weinig aan te doen. En daarbij, van tijd eens een snedige bergop fietsen kan eigenlijk geen kwaad Lach .

Ik weet het natuurlijk niet zeker, maar voor deze helling is waarschijnlijk gekozen omdat er een fietspad naast de ontsluitingsweg ligt. Indien de ontsluitingsweg zou beginnen zonder fietspad, dan kon de helling wat steiler genomen worden. Ik denk toch dat de moderne vrachtwagens geen onoverkomelijk probleem hebben om een wat steilere helling dan 4,5% op te rijden.

Als de helling steiler is, is op een kortere afstand de hoogte bereikt die nodig is om over de fietstunnel te kunnen rijden. De fietstunnel kan dan dichter tegen de kaaizone worden ingeplant.

Hoe dichter de fietstunnel tegen de kaaizone, hoe verder hij verwijderd is van de nieuwe viaduct over de Kasteelstraat. Als men nu een fietspad zou aanleggen van beneden aan de fietstunnel tot boven aan het begin van die nieuwe viaduct (en dan verder naar het station zoals nu), dan heeft men er alle belang bij om de afstand tussen de fietstunnel en de nieuwe viaduct zo groot mogelijk te maken: hoe groter die afstand, hoe minder steil de helling van dat fietspad zal zijn.

Ik weet niet of dit praktisch te verwezenlijken is, omdat ik de juiste hoogteverschillen niet ken. Ik weet ook niet of de "ontwerpers" aan deze mogelijkheid gedacht hebben (ze beweren van wel ... Vraag), maar een fietspad langs de ontsluitingsweg vanaf de kaaizone tot aan de nieuwe viaduct was dan niet nodig geweest, met alle voordelen hiervan die ik hier vroeger reeds opgesomd heb ...
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.
Terug naar boven
Profiel bekijken Stuur privébericht E-mail versturen Website bekijken

Hilde Habraken





Geregistreerd op: 08 Jan 2009
Berichten: 373

     
Bericht Geplaatst: 02-09-2010 15:45:23    Onderwerp:
 Reageren met citaat  

Bedankt, Jozef. Dat was inderdaad verhelderend. Ik snapte dat van die helling wel, maar was uit het oog verloren dat je ook van de tunnel op de nieuwe weg moet kunnen geraken.
Terug naar boven
Profiel bekijken Stuur privébericht

Jozef Van Breuseghem


Site Admin


Geregistreerd op: 10 Jan 2009
Berichten: 6021
Woonplaats: Temse

     
Bericht Geplaatst: 20-10-2010 18:18:08    Onderwerp: Toegangswegen naar de tunnel
 Reageren met citaat  

Met het fototoestel op een uitgeschoven statief hoog boven het hoofd gehouden, en met de zelfontspanner, ben ik er toch in geslaagd foto's te nemen van de fietstunnel in aanbouw. En dit van buiten de werfzone Knipoog ! Tussen de vele mislukte pogingen waren toch twee foto's tamelijk goed:



Let wel, de tunnel ligt niet scheef! Het fototoestel is ongewild wat scheef gehouden ('t was ook niet zo gemakkelijk!). Toch heb ik deze foto behouden, omdat je kunt zien dat er regenwater in de tunnel blijft staan. Het werk is natuurlijk nog niet af, maar ik hoop toch dat er een afvoer voor het regenwater voorzien is ...



Vooral op de laatste foto kun je de toegangswegen tot de tunnel zien. Ik heb de indruk dat er een tamelijk korte bocht van 90° gemaakt is, zowel bij het ingaan als bij het uitkomen van de tunnel. Aan beide kanten ligt die bocht tussen hoge betonnen muren, zonder goed zicht op tegenliggers. Langs de kant van het park (van waar de foto's genomen zijn) dalen de muren tamelijk vlug omlaag, maar langs de kant van de spoorlijn lopen ze langer op volle hoogte door.

Ik vrees dat we zullen moeten ondervinden of deze tunnel met zijn toegangswegen wel fietsveilig aangelegd is, en of er rekening gehouden is met de voorschriften van het Vademecum Fietsvoorzieningen, laatste versie van mei 2008 Lees :

Citaat:
4.1
MAATVOERING EN AFSCHERMING


...

4.1.2
Uitgangspunten


...
De minimumeisen hebben een bindend karakter, maar bij de aanleg van nieuwe fietspaden wordt zoveel mogelijk gestreefd naar de aanbevolen norm.
...

4.1.3
Maatvoering van fietsvoorzieningen


...
Fietsweg
Aanbevolen breedte (cm): 250 - 350
Minimum breedte (cm): 250
...

Aangezien het hier een nieuw aangelegde fietsweg is, moet gestreefd worden naar de aanbevolen norm, dus naar een breedte van minimum 2,50 meter, en liefst tot 3,50 meter.
Deze breedte geldt immers niet voor een fietspad, maar voor een fietsweg zoals hier, die deel uitmaakt van de bewegwijzerde fietswegen met genummerde knooppunten van het "Fietsroutenetwerk Vlaanderen" op de dijk langs de Schelde.

Citaat:
4.1.5
Afscherming van fietspaden


...
Men dient er immers rekening mee te houden dat fietsers steeds een zekere veiligheidsafstand bewaren tegenover bijvoorbeeld een verhoogde rand, een haag of gevel. De dimensionering van fietspaden moet rekening houden met deze schuwafstand, omdat dit de effectieve breedte van het fietspad vermindert.
Voor een kwalitatief fietspad zijn dit de gangbare schuwafstanden:
...
- 100 cm tot een gesloten wand.
...

Men kan immers moeilijk verwachten dat fietsers met de handvaten van hun stuur tot vlak tegen de betonnen wanden gaan fietsen. Waneer dus, zoals in dit geval, langs beide kanten van de fietsweg een muur staat, dan wordt de bruikbare fietsweg in feite met twee meters (!) versmald, door de schuwafstanden van de muren. Om dan aan 2,50 tot 3,50 meter bruikbare breedte te komen, volgens de aanbevolen norm, moet tussen de muren van de toegangswegen naar de tunnel een afstand zijn van 4,50 tot 5,50 meter. Als ik de foto's bekijk, dan vrees ik dat deze breedte zelfs bij benadering nog niet bereikt wordt!

Citaat:
4.1.7
Kromtestralen van fietspaden


...
- Bij afslag naar links of rechts (b.v. ter hoogte van een kruispunt) heeft elke rand van een fietspad een aanbevolen kromtestraal van minstens 4 meter. Als minimumnorm geldt een straal van 3 meter.

Zo op het zicht zouden we de minimumnorm juist kunnen halen, zeker aan de kant van de spoorlijn, terwijl de aanbevolen norm het streefdoel moet zijn.


Citaat:
4.6
ONGELIJKGRONDSE KRUISINGEN (TUNNELS OF BRUGGEN)


...

4.6.5
Breedte en hoogte van tunnels


Om een gevoel van benauwdheid of sociale onveiligheid te vermijden zijn smalle duistere tunnels te vermijden. Daarbij spelen volgende elementen een rol:

  • een minimum vrije doorrijhoogte voor fietsers: 2.50 meter (voor voetgangers 2.30m);
  • de breedte dient minstens gelijk te zijn aan 1.5 maal de hoogte;
  • de overzichtelijkheid van de tunnelingang: bij het inrijden een zo open mogelijk zicht bieden op de overzijde; een recht tracé verdient dan ook voorkeur boven een bochtige tunnel;
  • het vermijden van steile taluds bij tunnelingangen (maximum 1:1);
  • ...

Ik ben niet zeker wat men bedoelt met "maximum 1:1" bij het vermijden van steile taluds bij de tunnelingang, maar als men met 1:1 een helling van 45° als maximum bedoelt voor de talud, dan zit men hier met een verticale muur totaal buiten de normen!
Citaat:
4.6.6
Verlichting van tunnels


...
Wanneer verlichtingsarmaturen aanwezig zijn, worden deze zoveel mogelijk verzonken aangebracht in plafond of wanden om vernieling te voorkomen, en wordt een grotere doorrijhoogte van 2.80 meter tot 3.00 meter bepleit.
...

Deze tunnel zal een verlichting krijgen. Dat heeft het gemeentebestuur in alle geval toch beloofd, in het belang van de veiligheid en de sociale controle in deze afgelegen tunnel. De hoogte van de tunnel moet dan 2,80 meter tot 3,00 meter bedragen. De breedte, die minimum 1,5 maal de hoogte moet zijn, moet dan minstens 4,20 meter tot 4,50 meter bedragen. Weer vrees ik dat deze afmetingen niet zullen bereikt worden.

Het zal de moeite lonen om dit alles even na te meten als het afgewerkt is Hihi ...

En dat voor een nieuw aangelegde fietsweg met fietstunnel, die deel uitmaakt van het "Fietsroutenetwerk Vlaanderen" Triest Triest Triest Uitroepteken
Fietsvriendelijk Temse?

(Aanpassing 21-10-2010: opmerking bij steile taluds toegevoegd)
(Aanpassing op 12-12-2015: Afbeeldingen op nieuwe host en vergrootbaar gemaakt.)
(Aanpassing op 16-12-2017: Foto-vergrotingsfout verbeterd.)

_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.


Laatst aangepast door Jozef Van Breuseghem op 16-12-2017 08:46:34; in totaal 3 keer bewerkt
Terug naar boven
Profiel bekijken Stuur privébericht E-mail versturen Website bekijken

Hilde Habraken





Geregistreerd op: 08 Jan 2009
Berichten: 373

     
Bericht Geplaatst: 21-10-2010 19:40:43    Onderwerp:
 Reageren met citaat  

Ik vind dit een regelrechte schande. Ze hebben tonnen vol geld gekregen om die ontsluitingsweg aan te leggen, maar een deftig fietspad dat op zijn minst aan de minimum normen voldoet kan er weer niet af. Hoe is het toch mogelijk? Wat kan hier in godsnaam de drijfveer achter zijn? Toch niet dat klein beetje extra beton veronderstel ik... En dat terwijl de Gecoro uitdrukkelijk gepleit heeft voor een bredere tunnel in zijn advies aan het college. Ze kunnen dus niet zeggen dat ze van niets wisten. Voor mijn part mogen ze meteen al die adviesorganen afschaffen, het maakt toch geen zier uit wat die zeggen...
Terug naar boven
Profiel bekijken Stuur privébericht

Trobken


Site Admin


Geregistreerd op: 08 Jan 2009
Berichten: 712
Woonplaats: Temse

     
Bericht Geplaatst: 21-10-2010 21:16:03    Onderwerp: Wow??
 Reageren met citaat  

Wow!??!!
Dit viel me zonet even op:




Als je nu gaat kijken, zal dit onderwerp, naar alle waarschijnlijkheid...
MEER DAN 7000 keer bekeken geweest zijn!

Akkoord, ik heb het ook al enkele keren gelezen, maar 7000?!?!

(Aanpassing op 18-12-2015: Afbeeldingen vergrootbaar gemaakt.)
_________________
Forumbeheerder
Terug naar boven
Profiel bekijken Stuur privébericht E-mail versturen Website bekijken

Hilde Habraken





Geregistreerd op: 08 Jan 2009
Berichten: 373

     
Bericht Geplaatst: 22-10-2010 07:36:39    Onderwerp:
 Reageren met citaat  

Hans, dat is inderdaad straf! We worden in de gaten gehouden Lach Kan je zien of dat geregistreerde gebruikers of bezoekers zijn?
Nog een suggestie van Jos: zoek de originele plannen op en vergelijk ze met hetgeen ze nu aan 't knosselen zijn. Als dit niet overeenkomt, kunnen de werken niet opgeleverd worden. Als ik het goed begrijp is Waterwegen en Zeekanaal de bouwheer, het kan dus niet moeilijk zijn voor de gemeente om dit aan te kaarten want het zijn goede vrienden Knipoog
Terug naar boven
Profiel bekijken Stuur privébericht

Jozef Van Breuseghem


Site Admin


Geregistreerd op: 10 Jan 2009
Berichten: 6021
Woonplaats: Temse

     
Bericht Geplaatst: 22-10-2010 09:45:35    Onderwerp:
 Reageren met citaat  

Volgens gegevens die ik zelf op 10 augustus 2010 gekregen heb van Waterwegen en Zeekanaal NV, wordt de fietstunnel 12 meter lang, 2,70 meter hoog en 3,60 meter breed.

Daarmee wordt niet alleen de minimum hoogte niet bereikt voor een tunnel met verlichting, maar ook niet de minimumnorm die voorschrijft dat de tunnel minstens 1,5 maal breder dan hoog moet zijn. Ik heb dit gemeld aan de projectingenieur op 14 augustus 2010, maar daarop is geen antwoord meer gekomen.

Eén zaak is zeker: als de tunnel volgens die afmetingen gebouwd is, dan voldoet hij niet aan de vereiste minimumnormen Uitroepteken
_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.
Terug naar boven
Profiel bekijken Stuur privébericht E-mail versturen Website bekijken

Hilde Habraken





Geregistreerd op: 08 Jan 2009
Berichten: 373

     
Bericht Geplaatst: 22-10-2010 09:50:22    Onderwerp:
 Reageren met citaat  

Maar allez, dat kan toch niet! Hoe geraken ze daar mee weg??
Terug naar boven
Profiel bekijken Stuur privébericht

Bert





Geregistreerd op: 21 Feb 2009
Berichten: 63
Woonplaats: Temse

     
Bericht Geplaatst: 24-10-2010 12:37:29    Onderwerp:
 Reageren met citaat  

Kunnen we 'Waterwegen en Zeekanaal' niet uitnodigen voor een gesprek?
Terug naar boven
Profiel bekijken Stuur privébericht

Jozef Van Breuseghem


Site Admin


Geregistreerd op: 10 Jan 2009
Berichten: 6021
Woonplaats: Temse

     
Bericht Geplaatst: 29-10-2010 10:11:19    Onderwerp:
 Reageren met citaat  

We krijgen een beetje persaandacht op editietemse met deze foto:



De toegangswegen naar de tunnel zijn hier goed op te zien, met verticale muren en onoverzichtelijke bochten van 90°. Volgens editietemse is dit de reactie van de projectingenieur van Waterwegen en Zeekanaal NV:
Citaat:
Volgens projectingenieur Guido Op De Beeck van W&Z is alles wettelijk in orde. 'We hebben een goedgekeurde bouwvergunning voor de tunnel. Het is het goed recht van de Fietsersbond om hun mening te verkondigen maar hebben zij de tunnel gemeten', reageert hij. 'Dit slaat op niks. Ik zie niet in waar het probleem zit.'

Natuurlijk hebben wij de tunnel nog niet gemeten. Op een bouwwerf mogen we zo maar niet komen. Hij heeft ons de afmetingen zelf gegeven!
Voor alle fietsers die hier nog zullen passeren hoop ik dat 'het probleem' nooit naar boven komt, en dat ik verkeerd ben. Maar ik vrees er voor ...

(Aanpassing 18-02-2011: verdwenen foto hersteld.)
(Aanpassing 20-01-2013: verdwenen foto hersteld.)
(Aanpassing op 12-12-2015: Afbeeldingen op nieuwe host en vergrootbaar gemaakt.)
(Aanpassing op 30-12-2017: Foto-vergrotingsfout verbeterd.)

_________________
Queen:
I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.
I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like.


Laatst aangepast door Jozef Van Breuseghem op 30-12-2017 09:32:17; in totaal 4 keer bewerkt
Terug naar boven
Profiel bekijken Stuur privébericht E-mail versturen Website bekijken

Hilde Habraken





Geregistreerd op: 08 Jan 2009
Berichten: 373

     
Bericht Geplaatst: 29-10-2010 10:57:06    Onderwerp:
 Reageren met citaat  

Ze zouden toch al stilaan moeten weten waar het probleem zit, je hebt het hen al met voeten en handen uitgelegd, Jozef. Wie heeft eigenlijk de bouwvergunning voor die tunnel afgeleverd?
Terug naar boven
Profiel bekijken Stuur privébericht


Berichten van afgelopen:   

    -> Schelde en Durme

Nieuw onderwerp plaatsen   Reageren Ga naar pagina Vorige  1, 2, 3, 4 ... 11, 12, 13  Volgende
 


 
Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen in dit subforum
Je mag geen reacties plaatsen in dit subforum
Je mag je berichten niet bewerken in dit subforum
Je mag je berichten niet verwijderen in dit subforum
Je mag niet stemmen in polls in dit subforum


Pagina 3 van 13 Ga naar pagina Vorige  1, 2, 3, 4 ... 11, 12, 13  Volgende
Tijden zijn in GMT + 1 uur

Ga naar:  


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
Maak snel, eenvoudig en gratis uw eigen forum: Gratis Forum

This contents of this page are in no way endorsed by the Mozilla Foundation
Mozilla_Firefox theme created by Plastikaa © 2005